庆铃五十铃轻卡一直是国内高端轻卡的代名词，拥有国内最纯正的五十铃轻卡技术，品质可靠、车辆耐用，在市场上拥有极好的口碑 。
但随着国内轻卡技术的快速发展，其它品牌与庆铃五十铃在车型上的差距越来越小，甚至在造型、配置功能等方面实现超越，导致庆铃五十铃轻卡老用户不断流失、新用户又少，市场销量表现不太理想，而且江西五十铃也推出了轻卡车型，庆铃五十铃轻卡也从国内“唯一五十铃”变成了“唯二五十铃”，给庆铃带来了较大的竞争压力 。
为提升产品市场竞争力，一方面，庆铃推出了全新时尚内饰的M100/M600车型，一改当前低调沉闷的设计，突出科技、时尚、智能，更符合年轻化用户的需求，另一方面，也引进了日本五十铃最新一代技术的4JZ1发动机 。目前，庆铃搭载4JZ1发动机的车型公告已申报，上市时间指日可待 。
一、庆铃五十铃轻卡换新机，车型公告已到位
庆铃五十铃成立至今，轻卡车型共搭载过两款发动机，一款是称霸多年的五十铃神机——4JB1发动机，这款发动机仅升级到国四排放，另一款就是在售的4KH1发动机 。不过在国六阶段，将引入日本五十铃最新技术的4JZ1发动机，目前部分车型公告已到位 。
截止到最新下发的338批公告中，庆铃共申报了8个搭载4JZ1发动机的整车公告，车辆上装有载货和厢式两种，轴距有3365、3815、4175、4475四个尺寸，车辆总质量均为8280kg，都是黄牌车型 。
从公告参数分析，不同轴距车型的公告中前轮距、后轮距、轮胎、弹簧片数、货箱宽度等参数都相同，仅轴距、货箱长度尺寸存在差异，这些车型的底盘架构应该相同 。
虽然下发的整车公告均为黄牌车型，但也申报了蓝牌底盘公告（337批），可能受当前公告审查管理趋严的影响，暂未申报蓝牌整车公告，但迟早会申报 。
另外，搭载4JZ1发动机的车型会命名为KV800（宽体）和M800（中体），区别于现有车型 。
二、4JZ1发动机——日本五十铃最新技术的轻卡发动机
要说到对我国轻卡柴油机技术发展影响最大的品牌，那肯定是日本五十铃，日本五十铃在轻卡柴油机领域一直处于领导地位，其发动机技术世界领先 。
日本五十铃轻卡发动机主要有三款，第一款是八十年代引入国内的4JB1发动机，又俗称“493”发动机，凭借其可靠地耐用性及高效的燃油性能在国内的生命周期长达三十多年，获得众多用户青睐 。
第二款是采用电控高压共轨技术的4JJ1发动机，3.0L排量，4缸16气门，正时链条，全铝合金缸盖设计，动力更强劲、经济性更好，在日本一上市就逐渐取代了4JB1动力 。
第三款就是凝聚五十铃最新技术的4JZ1发动机，采用1800ba超高压、多层多次喷射、电控VGT可变截面涡轮增压、可变排气VVT技术等最新技术，相比上一代4JJ1发动机，燃油经济性更好、噪音更低、尾气排放更低，满足更严格的排放要求
日本五十铃4JJ1发动机有110kW、129kW两个功率段，庆铃五十铃搭载的4JJ1发动机功率为110kW，最大扭矩为375N·m，采用EGR DOC DPF SCR ASC后处理技术路线，符合国六b排放标准 。
三、4JZ1发动机能够给庆铃五十铃带来什么？
1、销量突破的希望：在国内轻卡市场上，虽然庆铃五十铃车型无论是产品品质还是用户口碑都属于独一档，但由于其价格高昂及内饰造型过时原因，近几年销量持续下滑，市场表现不太理想，而且近几年轻卡市场向中重载发展，庆铃五十铃轻标载车型已难以满足用户需求，急需拓展车型种类 。
为满足用户需求，庆铃也推出了搭载云内D30发动机的铃咖系列车型，不过这只是一时之策，主要希望还是放在即将上市的4JJZ1动力上，毕竟这才是五十铃，只有高技术、高品质的五十铃才能支持庆铃的持续稳健经营 。
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