图片/文字@Neilyo
在之前的小众车聚会上，小编就曾提到过这台劳恩斯酷派和它的主人景哥 。作为身边好友，怎么能放过这个机会，今天就和大家好好聊一聊这台EVO的“表亲” 。
为什么说这台来自韩国的车型会是EVO的表亲呢，我想这已经是尽人皆知的事情 。要知道劳恩斯酷派的这台2.0T四缸纵置G4KF引擎是由现代集团、三菱汽车和克莱斯勒三家公司合力研发的，与EVO X上的4B11T为近亲是不争的事实，同样都是86mm缸径与冲程，同样的铝合金中缸与铸铁缸套让它能在可靠性和轻量化上达成均衡 。而不同之处主要在于它们的活塞形状不同，压缩比不同；最后就是虽同样使用了三菱重工出品的涡轮，但EVO X使用了TD05，而劳恩斯酷派则是TD04，这也直接导致了两台车在动力输出的差异 。
在当初购买这台车时，其实景哥最开始是奔着EVO X为目标 。无奈预算有限，与EVO失之交臂，选来选去最后景哥决定购入这台多少和EVO还有些联系的FR布局轿跑 。
可以看出景哥对这台车也是煞费苦心，一眼望去满车的碳纤维覆盖件让这台车战斗气息倍增 。除了碳纤维中网、雾灯框，这台车还更换了碳纤维机盖和翼子板 。虽然说劳恩斯酷派改装潜力大，但国内能把这台车玩的这么精细的人可不多，这台车许多碳纤维部件都是景哥费尽心思去淘换来的 。
要说这台车我最喜欢的地方，就数这一身Advan风格拉花，也许是为了弥补曾经错失成为EVO车主的遗憾，所以景哥用这一身曾经三菱在拉力战场上披挂上阵的战袍来致敬 。
这套RAYS ZE40轮毂配上整车的JDM风格再合适不过，而相比经典的TE37款式，也大大避免了“撞衫”和审美疲劳
增加战斗属性的后扩散来自蛋清大师的专属定制
侧裙同样出自蛋清大师之手
这硕大的碳纤维尾翼似乎快变成了JDM风格最显眼的标志，而不同于一般市售款式，为了支撑如此巨大的尾翼，支架是用铝材质CNC定制加工而成 。
判断车主对于自己的车是否真正用心，那就要看细节之处 。为了美观和坚固，大尾翼上的每一颗螺丝都是货真价实的钛合金材质，别小看一颗小小的螺丝，全部加到一起可也不少烧钱 。
AP Radi-CAL 6活塞刹车配上Dixcel Z系列刹车皮，景哥对这台车真是一点也不含糊
想要良好的操控感，那么KW V3避震是不二之选，配合Hardrace前后防倾杆和可调鱼眼前下支臂，这台车才能达到完美的姿态
【现代劳恩斯酷派加多少号汽油 劳恩斯酷派太费油了】当年的遗憾虽然现在也没能有机会弥补，但景哥用自己的方式在致敬曾经的梦想 。现如今很多人口口声声喊着信仰二字，但真正有信仰的能有几个？所以对于景哥这样的真正忠于信仰的玩家，我由衷的感到敬佩 。马路上的德系小钢炮越来越多，日系车越来越偏向于家用的趋势让每个JDM车迷都难过不已，但真正有信仰的车迷不会就此放弃，JDM将是我们一生的追随 。
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