本次介绍隶属西宁公交的宇通ZK6110NG1 。西宁是第一个大批量购买该车型的城市，而宇通也是第一次推出前置二踏车型，共213辆，红、橙、绿、蓝、粉共五种涂装，于2013年6月开始逐步更换西宁1、18、19、32、35、41路等线路，是西宁公交目前的主力车型之一 。宇通的前置车实际上在全国范围并不常见，不过这批车在当时同样为数不多的10米级前置二踏中有着不少值得称道的地方，本期将和之前发布的第4期恒通前置二踏做一些比较
恒通前置二踏CKZ6116NA4测评
外观
宇通A74脸（MAN脸）前置版，本人第一次看见这车其实是被吓哭了，后来看多了感觉习惯了 。和恒通CKZ6116NA4（以下简称恒通前置二踏）同样的五个分公司五种涂装，红色相对较少 。
神奇的是，该车包括前挡风玻璃一共使用了多达五种品牌的玻璃 。挡风玻璃为长江，右侧窗为巡返玻璃，左侧窗为耀华和信义玻璃，车门玻璃则是徐玻
底盘、动力及电气设备
采用宇通 ZK6100GCN2底盘，气瓶位于车辆后底部 。发动机采用南充NQ160N4天然气机（5.975L,118kW,450牛米，直列六缸自然吸气），綦江6速手动变速箱 。同样地，前置车的动力无法和同级别后置车相比，但和恒通前置二踏相比，虽然采用了相同的发动机，但宇通加速要比恒通稍快 。宇通在后底为气瓶安装了保护钢板，而恒通却没有
后底部，气瓶有保护钢板
前底部
前后桥均为精益达，前3片后4片少片簧，成山/三角275mm真空子午线轮胎，22.5英寸钢轮毂 。相较于恒通非常糟糕的悬挂调教和不稳定的底盘，宇通的悬挂调教要好得多，不输于后置车
未安装空调，ABS，CAN等设备 。和恒通相同，出厂时装有凯伦彩色监视器，珠海亿达GPS和报站器来自于之前的旧车，后加装海信系统后具备以上三个设备的功能，乐达电显控制器被保留，但无法控制电显 。出厂时的速必达验伪钞投币机后换为普通投币口，刷卡机为珠海亿达，支持交通联合
出厂时的配置，上部为GPS，右下角是报站器，报站器左上为电显控制器
该车出厂时粉色和橙色涂装前后电显安装的是亚楠红橙色，车内前部的LED屏也有所不同，其他车辆安装的是亚楠红绿色电显，后来由于红橙色电显几乎全部故障，将粉色和橙色该车型更换为线路号在前的亚楠红绿色电显，后广告牌显示牌和车内显示牌同时也被更换，效果也比之前要好，同时该车型全部车辆也将侧胶牌更换为亚楠红绿色电显 。站节牌为后来加装的西宁普通样式
粉、橙色车辆旧新电显
蓝、绿、红色车型电显
所有该车型统一更换的侧电显
车内共有5个由发动机水箱供热的散热器，位于座椅下方
内饰及布局
车内前部左轮包三个地铁座以及1 1布局，后部5排2 2布局，共计30个吹塑乘客座椅 。该车牺牲了后门宽度以及座椅间距换来了更大的站立面积 。相较于恒通前置二踏，该车显得更加紧凑，但多出了三个地铁座 。发动机罩比恒通矮小，但前右轮包比较大，总体来说宇通的布局要更加合理，燃气阀和储物空间被放在了更加明智的地方
驾驶室未安装独立门，空间比恒通前置二踏小，包括中控台整体布局非常紧凑
总结
【天然气客车多少钱 宇通天然气公交车】对于乘客来说，虽然座椅间距比较小，但是悬挂调教宇通真的好太多;对于司机来说，虽然驾驶室空间更小，但是都说开起来比恒通好 。两车的价格差不多，宇通采用了电控油门，而恒通还在使用拉线油门 。恒通虽然深耕前置车多年，并且前置二踏从NA3到N4再到NA4发展了三代，但是宇通一出发就完成了超越，十几年的技术积累还是值得肯定的 。无论如何，西宁的这两批恒通和宇通都没有出现大的问题，做工也还不错，现在的车况也都良好，也感谢他们对西宁公交做出的贡献 。
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