另外，根据国家已经发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，要求到2020年企业生产的所有车型的平均油耗降至5.0L/100km，若未能达标，可能将面临巨额罚款 。为此，各厂商都采取各项措施降低油耗，可谓是势在必行 。途观L1.8T车型升级切换为2.0T后，百公里油耗将降低 0.6L/100km，所以也是上汽大众响应国家要求的一项措施 。据了解，其他多家主流车企也在进行发动机的不同调整 。
既能提升竞争力，又能降低油耗，同时还为消费者提供了技术更先进的车型，如此看来，此次升级可以说是一举三得 。
换了2.0T后用车成本也高了？
通常来说，排量跟油耗成正比，排量越大油耗则越高 。途观L作为上汽大众的核心销售主力军，自然不会干打自己脸的傻事 。大咖给大伙看这两张图先：
『现款途观L 1.8T车型燃油消耗消息』
『搭载2.0T低功率发动机的途观L 330TSI燃油消耗信息』
【大众途观L1.8T自重多少 途观L年后停产吗】是不是吃了一惊？大咖刚开始看到这个数据对比的时候也感到挺惊讶的，不得不说这是2.0T低功率版途观L的一大亮点也是卖点所在，排量涨了2.0L百公里油耗反而大幅下降了0.6L 。所以，大伙大可不必担心后续的用车成本会提升，还能少跑加油站了，毕竟目前的油耗只涨不跌，能省则省 。
2.0T低功率版途观L在不伤筋动骨的前提下，通过优化发动机和变速箱的匹配，细节方面升级来应对目前国家对于车企油耗的严格考核 。同时，新车在外观和内饰方面相比此前1.8T车型并没有变化，动力上提升了6马力和50N.m，达到186马力、320N.m，继续匹配7速双离合变速箱 。
1.8T买亏了？2.0T值得等吗？
『搭载2.0T低功率发动机的途观L 330TSI新车谍照』
技术优化，燃油经济性提升了，那早段时间刚买1.8T的车友岂不是亏大了？大咖可以理解，毕竟没有对比就没有伤害，不过中国有句古话“塞翁失马焉知非福” 。当然，这里不是说之前买1.8T版本吃亏了，大咖打听了多家上汽大众经销商，得到的消息是目前店内仍有1.8T现车，终端优惠在1.5-2万元之间 。部分经销商接受2.0T低功率版的预定，但明确表示不敢保证提车时间，暂无优惠力度 。相比之下，对于着急年前用车、看重性价比的消费者而言，入手1.8T不失为一个好选择；而对于喜欢尝鲜、紧跟潮流的消费者而言，则可以等待2.0T低功率版的正式入市，不过在终端优惠上就要打上一个问号了 。
因此，究竟是选择1.8T or 2.0T就要具体看大家的消费倾向了 。大咖前面已经跟大家明确表示1.8T车型并不存在什么技术缺陷，技术很成熟，时下的优惠力度也给力，早买早享受 。2.0T低功率版车型则满足了中国人喜欢“大”的需求，相比同级一些竞品中型SUV车型目前还是用1.5T排量发动机，避免落下“小马拉大车”的争议，同时进一步优化油耗动力，看中的也值得等上一段时间，提一台逞心如意的车回家 。
大咖提问区
2017年，中途观L携手途观丝绸之路版实现年销量332,402台，同比增长37.27%，战绩骄人 。这次途观L 2.0T低功率版的推出，对于消费者来说是一个不小的Surprise，对于竞争对手来说就不太乐观了，想要跟上这位合资SUV No.1的脚步可得加把劲了 。
关于途观L 1.8T升级2.0T发动机的几点主要疑问，大咖就解答到这里 。后续有任何动态大咖会第一时间和你们分享的 。接下来的留言区就交给各位了，还有啥不明白的尽管丢问题过来……
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