对于汽车市场略微了解的人可能都比较清楚 ， 如今在SUV领域举足轻重的长城汽车 ， 曾经也是做皮卡起家的 。也正是因为在皮卡领域积淀了足够丰富的经验 ， 哈弗在难度更低的SUV市场才能如鱼得水 ， 实现了对其它国产品牌的“降维打击” 。但实际上长城也没有放弃皮卡市场 ， 在有了充足经费后 ， 于皮卡领域又有了更多出色表现 。比如本期要谈论的这台长城风骏5 ， 就是其中具有代表性的车型 。
风骏5定位是中型皮卡 ， 定价区间为6.98-9.98万 ， 算上不多的一些降价空间 ， 落地价格十分亲民 。在众多车型分类中 ， 相对来说比较值得入手的笔者认为是2021款 改款 2.0T柴油四驱精英型大双排国VI GW4D20M ， 指导价9.98万 ， 作为一台家用级别的皮卡 ， 其功能丰富 ， 实用性极强 ， 关于这台车的亮点 ， 一起来了解一下吧！
外观设计上 ， 风骏5偏向实用风格 ， 前脸粗壮的金属镀铬格栅 ， 连接中间长城车标 。整个中网区域呈现出类似于雷克萨斯“纺锤形”的形状 ， 上下宽中间狭 。引擎盖上左右两侧增加了“人鱼线” ， 让车头看上去更为立体 。
【风骏五4s店电话多少钱 银川风骏5皮卡4s店】远近光灯采用分体式设计 ， 大灯支持高度调节 ， 在不同负重下能拥有合适的灯光高度 ， 这一点设计十分人性化 。拥有前雾灯 ， 在雾天也有不错的照明效果 。但缺点是光源都是卤素的 ， 就目前的市场口味来说 ， 卤素远近光灯还是有点略微劣势 。
车身侧面为标注的皮卡造型 ， 前部分车头造型和SUV接近 ， 线条也以直线条为主 ， 后方搭载一个货箱 。车身尺寸为5523*1800*1730mm ， 轴距3350mm 。使用好运轮胎 ， 属于朝阳轮胎的产品线 ， 优势是减震效果好 ， 支撑感强 。轮胎规则为235/70 R16 ， 备胎为悬挂式 ， 挂在车底底盘上 。货箱长宽高为1820*1520*460mm 。
车尾则没有太多值得拿出来谈的地方 ， 皮卡车的车尾基本上没有什么设计 。整体都是实用风 ， 前后线条比例协调 ， 拿来平时装点货 ， 出行代步完全没问题 ， 没有过于廉价的感觉 。因此对这台车的外观评价许多人都还是较为认可的 。
内饰采用塑料材质比较多 ， 车内的操作模式主要以按键为主 ， 一方面是受限于成本 ， 另一方面也需要考虑皮卡车行驶的环境 ， 物理按键显然更靠得住 。采用四幅式方向盘 ， 手动挡把的嵌入感很清晰 。
车内采用前后两排座椅的5座布局 ， 前排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 身高170cm的乘员在前排调整好坐姿后 ， 头部仍然有一拳半空间左右 ， 不调整前排座椅 ， 坐在后排 ， 腿部则只有二指半的空间 ， 后排乘坐质感比较一般 ， 但皮卡的设计本身也不是为了后排服务的 ， 常常被车主拿来堆放随手需要用到的工具 。
采用前置前驱四驱的驱动方式 ， 前双横臂是独悬 ， 后整体桥式非独立悬架 。转向为液压助力 ， 因此方向盘扳动起来会比电子助力更费劲 ， 但也更可靠 。如果需要更强悍的越野能力 ， 还可以选装后桥差速锁 ， 增加脱困能力 。整体桥式后悬架也在可靠性上有很强的保障 ， 但还是牺牲了一定程度上的舒适性 。
搭载2.0T柴油涡轮发动机 ， 最大功率102KW ， 最大扭矩325N·m ， 匹配6挡手动变速箱 。发动机在1400转开始就能达到最大扭矩转速 ， 持续到2800转 ， 但最大功率转速为3600转 ， 后劲还是很足的 ， 供油方式为柴油直喷 。
在实际驾驶过程中 ， 转速要达到2000转以后 ， 才感觉到明显的动力输出 ， 前半截则相对比较弱一点 。达到6挡 ， 时速100KM情况下 ， 转速为2000转 。亮点在于城市道路行驶时 ， 搭载的4条好运轮胎令人惊喜地对噪音抑制得较好 ， 只有急加速或2500转以后 ， 噪音才会明显多一些 。而液压助力让方向盘的虚位少 ， 刹车表现也线性 ， 制动力度均匀 ， 不会轻踩没反应 ， 踩重了来个急刹的情况 ， 给人感觉整体调校还是很考虑用户驾驶习惯的 ， 这也是老牌车企的优势之一 。
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