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在我们的认知中 ， 车越大越费油似乎是一种很常识性的存在 ， 但是有这么几台中型车 ， 工信部百公里油耗仅为4L多 。这样的油耗表现比一般的燃油紧凑型车还要优秀不少 ， 它们为何如此优秀？因为它们都不“单纯” ， 它们均采用了混合动力系统 。
广汽丰田-凯美瑞双擎
全新凯美瑞双擎于去年11月上市 ， 其外观设计与对应的豪华/旗舰版的普通车型基本保持一致 ， 整体风格更加时尚动感 ， 侧面造型也协调流畅 。细节上 ， 双擎车型的前后车标都加入了一圈蓝色装饰 ， 并且在翼子板和尾厢盖的右下方加入了彰显身份的“HYBRID”标识 。
双擎车型的内饰也与普通车型保持一致 ， 类似Y形的设计造型独特 ， 而且比较饱满有层次感 。一键启动按钮设置成了蓝色 ， 以展现身份 。
全新凯美瑞双擎车型采用了2.5L自然吸气发动机 电动机的动力总成 ， 与之匹配的是E-CVT变速箱 。这台2.5L发动机在普通车型上的热效率达到了40% ， 在混动车型上更是达到了41% 。
油耗方面 ， 全新凯美瑞双擎车型的工信部综合油耗为4.1L/100km 。车主口碑显示 ， 2018款2.5HG 豪华版的平均油耗为5.6L/100km 。
全新凯美瑞采用的混合动力系统实际上就是第四代普锐斯的THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统 ， 这套动力系统通过优化内部结构使油耗有20%的提升（JC08标准） ， 加速时间缩短10%（40-70km/h中间加速时间） 。此外 ， 全新凯美瑞双擎的动力电池体积更小 ， 因此可以布置在后排座椅下方 ， 不再占用后备厢空间 。
推荐车型：2018款 2.5HG 豪华版
该车型指导价格23.98万 ， 比顶配车型便宜4万 ， 配置上缺少了并线辅助、全景摄像头、前排座椅加热/通风、GPS导航、方向盘/座椅/后视镜记忆、后排独立空调等配置 ， 其它的配置是与顶配车型一致的 ， 豪华版可以胜任日常使用 。
广汽本田-雅阁混动
全新一代雅阁已经上市了 ， 但是全新雅阁混动车型还没有投放市场 ， 所以今天聊的还是2016款的“9.5”代混动雅阁 。2016款雅阁混动的外观在现在看还是比较动感的 ， 尤其是头灯和尾灯的造型 ， 辨识度非常高 ， 侧面造型也比较协调流畅 。
内饰上 ， 2016款雅阁的中控台设计在现在来看有些过时 ， 虽然其拥有上下两块中控液晶屏 ， 但在设计上有些繁琐 。
动力上 ， 雅阁混动车型搭载一套由2.0L阿特金森循环发动机、双电机和动力电池组成的i-MMD混合动力系统 。
这套系统更偏向于用电动机来驱动车辆 ， 高速巡航工况下才会由发动机直接驱动车轮；混动模式下发动机会带动发电机发电 ， 由电动机驱动车轮 。本田的i-MMD系统不需要像丰田THS混动系统那样用行星齿轮机构来承担动力的耦合工作 ， 结构上更简单一些 。
油耗方面 ， 雅阁混动的工信部综合油耗分别为4.2L/100km（锐酷版）、4.4L/100km（锐领版、锐尊版） 。车主口碑显示 ， 锐酷版、锐领版、锐尊版车型的平均油耗分别为为5.2L/100km、5.6L/100km、5.3L/100km 。
推荐车型：2016款 混动 2.0L 锐酷版
这款车型是雅阁混动的最低配车型 ， 但配置上像各种气囊、胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、定速巡航、天窗、中控大屏、LED头灯/日行灯、自动头灯、车内氛围灯、自动空调、后视镜加热/电动折叠等均有配备 ， 就是没有蓝牙 ， 总体来看还是能够胜任日常使用的 。
上汽通用别克-君威混动
全新君威混动于去年7月上市 ， 其外观设计与普通版车型基本保持一致 ， 整体设计动感时尚 ， 符合现在的主流审美 ， 区别只是在前后车标以及尾部增加了专属元素以表明身份 。

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