最后整个外观检测下来，这全车几乎都有喷漆，大部分金属面也有钣金修复，还有两块车门车窗玻璃更换 。外观我们可以确定前后确实是存在碰撞事故的，但具体有多严重还得继续检测，根据不同部分呈现的情况来分析下判断，接下来我们去看看机舱吧，机舱会让我们了解到更多的情况 。
打开发动机舱，第一眼的点却不是在发动机那，而是这个引擎盖内侧的颜色特别的别扭 。这个机舱里面搭载了一颗本田家代号为K24Z2、2.4升自然吸气发动机，最大功率132千瓦，179马力，最大扭矩225牛米，这个型号的发动机也是属于本田的地球梦发动机，当时是真的挺牛的了 。这里也不是吹日系贬低国产，还是那句话咱们国产汽车也越来越强了！不过也存在一点差距，但是如今的差距和过去与国外的汽车品牌的差距是越来越小了，未来总有一天会超过，相信这一天也即将到来！
刚刚说他的引擎盖，首先两边的铰链螺丝都是拆卸过的，然后引擎盖内侧还贴着有副厂标签，再加上内侧的漆面颜色存在明显的色差，缺少光泽度，结合外观的漆面数值可以100%确定是更换过的了 。
还记得小李子在检测外观的时候说过这个车前面应该有个事故，果不其然，左侧的叶子板边梁和左侧立柱有明显的扭曲变形痕迹，左侧的纵梁也有轻微的变形 。这碰撞可不轻了哦，纵梁都给干弯了，根据国标定义完全属于事故车了，并且纵梁弯了这事情就有点严重了 。不过都修复的不到位诶，这车开在高速上你确定不会左右偏吗？在你后面的车可能都不敢超你车吧，不是怕你喝酒了，而是怕车喝酒了 。
然后对左右的减震器塔顶和减震螺丝进行检测，虽说左右侧的都是拧动过的，而且右侧的减震器螺丝很明显就是拆卸过的，这个应该是更换过减震 。
记得再来看水箱框架的上横梁，首先这个颜色就是不正常的，而且还特别新，两边的螺丝也同样是拆卸过的，说明这上横梁也是更换过的 。
横梁都已经更换过了，那么下面的水箱散热器和冷凝器基本上也保不住了，经过检测这些东西都是更换过的 。
右侧的翼子板边梁和立柱就没有发现扭曲变形和修复痕迹，右侧没有发现问题，可以说明事故的主要受伤部位在左前方 。
再来看发动机部分，首先是发动机的机脚螺丝是拆卸过 。然后气门室盖螺丝，进排气歧管，和发动机附件的螺丝（发动机、皮带轮、压缩机、）都是拆卸过的 。看到这里感觉八九不离十可以判断这个发动机是大修过的，毕竟公里数也接近20万了嘛，前部还存在那么严重的碰撞事故，大修发动机也是应该的 。
机舱检测结束，车辆前部偏左侧确实存在较严重的碰撞事故，这点和车行老板描述的是比较准确的，并且拆了不少啊，不过别忘了车辆后部咱们在外观检测时也发现有事故的情况，所以还需要继续检测，同时你觉得一辆年份这么大的车怎么可能会就这点问题呢？
再来到驾驶舱内，首先就是闻到一股难闻的气味，然后就是这个内饰的情况，全车座椅重新翻新了的，包了一个黑色的皮座套，改成了一个中控大屏 。
而左右的a柱内饰板缝隙就比较大了，很明显就是拆卸过的 。
再来看座椅底部的情况，座椅下面的金属部分有大面积的锈迹，而座椅螺丝这些都是拆过的，当然翻新座椅皮套也是需要拆座椅的 。
然后再来看方向管柱，发现方向管柱的螺丝是拆卸过的，然后脚踏板螺丝也有拆过，也有几处金属面有明显的非正常锈迹 。这是一台水泡车吗？如果是这个情况，那就有点吓人了，事故车结构件受损影响的是车辆左右对称性以及车辆修复的位置很难去承受第二次撞击，车内人的安全性较难以保证，但是如果是水泡的话，就不用多说了吧，很多朋友都知道的，危险性是真的不小哦！
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