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北京配件电话是多少钱 北京上汽大通配件电话

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对于上汽大通最深的印象莫过于当年“C2B”方式的实施 ， 塑造了一个以消费者为中心的形象 ， 但现实真的是这样吗？“C2B”的方式实施没有问题 ， 上汽大通的服务却是一个大问题 ， 售后服务的差劲的反差使得上汽大通“站得越高跌得越痛” 。
购车一波三折
上汽大通G50除了能私人定制外 ， 本身是有6款不同配置的基础车型可以选择 ， 正如以往的购车方式 。2020年5月27日 ， 高先生在上汽大通4S店看中了上汽大通G50 ， 并下定了2019款1.5T自动豪华版 。
到了5月底 ， 高先生根据协定到店提车 ， 但正是从这时起 ， 高先生开展了其一波三折的提车之路 。在到店验车时 ， 高先生发现该车辆公里数竟然达到了110公里 ， 并且已经出厂7个月以上 。此时 ， 4S店表示该车是新车 ， 只是在当地4S店来回行驶以供消费者看车 。高先生知悉该车为库存车 ， 且行驶公里过长要求退定金 。
在后来协商中 ， 4S店与高先生再次达成了新的协议 ， 4S店重新提供一辆新车 ， 且补偿2500元 。按照协议4S店提供的应为2019款1.5T自动豪华版 ， 并且在6月25日前提车 。到了6月10日 ， 高先生却收到4S店方面的回复 ， 不能提供该配置车型 ， 需要更换配置不同的车型 。
提车之路再次出波折 ， 本次高先生同样表示退回定金 ， 但4S店方面则不同意 ， 并表示可以将别人预定的车辆交给高先生 。而由于4S店的多次失信 ， 高先生则坚定地选择退回定金 。
厂家不予主动解决
在如此情况下 ， 高先生也曾多次致电4008热线 ， 却没有得到处理 。从致电厂家到现在 ， 已经2个月过去了 ， 仍没有得到一个结果 ， 上汽大通的处理效率确实较慢 ， 也或许是厂家方面并不想理会高先生 。
即使是数次致电 ， 但没有主动与高先生沟通 ， 也没有促进到双方的协调 ， 那么官方热线的存在意义何在？难道就这样2个月又2个月地拖下去吗？任何事情都需要有个解决的方案 。事实上 ， 上汽大通的服务就是如此 ， 不仅是售前 ， 售后更是如此 。
投诉处理完成率低下
在汽车投诉网的数据中 ， 关于上汽大通的投诉 ， 2019年共收到10宗投诉 ， 其中6宗没有回复 ， 占总投诉的60% 。2020年上半年 ， 共收到6宗 ， 但全部没有回复 。上汽大通所有的53宗投诉中 ， 完成率仅为22.64% ， 回复率仅为24.53% ， 满意度仅为22.64% 。从数据中便可知道上汽大通对于消费者的态度了 ， 可谓是毫不在乎 。
【北京配件电话是多少钱 北京上汽大通配件电话】车主的投诉也是体现售后的一种方式 ， 一个连车主的投诉也能爱理不理的企业 ， 对于售后服务必定难以保证 。因为投诉的数据证明了该企业对车主诉求的重视 ， 对车主充分的了解与沟通才是最好的解决方式 ， 显然上汽大通的态度是并不在乎 。
最后：上汽大通的自身的售后服务尚且如此 ， 对于4S店的管理也是如此糟糕 ， 售前与售后都难以顾及的上汽大通 ， “C2B”与“私人定制”更会是增加负担 ， 增加矛盾点的存在 。上汽大通如何加强售后服务和4S店的管理 ， 将会是未来“C2B”能否继续的关键、消费者认同的关键 。

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