配 置
悬挂系统
悬挂系统采用37mm的大尺寸倒立式前减震与后中置式3段可调后减震，减震调教适中，那么在入弯、出弯时可提供不错的支撑性，CBF190TR在强调运动复古的同时，调校上会与纯复古车的调教有所不同 。
制动系统
CBF190TR采用日清品牌的前后浪花碟刹，前轮双活塞双卡钳制动，配有ABS制动系统，后轮单碟单卡钳制动 。
轮胎
CBF190TR采用正新品牌的龟背胎，能提供不错的耐久度与抓地力，轮胎规格为前后均为110/70-17 。
动力系统
CBF190TR搭载New Honda排量为184.4mL，四冲程风冷OHC二气门国际5挡发动机，压缩比9.5:1，最大功率12.4/8000rpm，最大扭矩16.3/7000rpm，最高车速104km/h，匹配PGM-FI电喷系统 。该款发动机匹配平衡轴，具有起步平顺，输出稳定的特性 。发动机动力并没有给车友很大惊喜，毕竟是辆玩乐的颜值车型，能满足日常所需就够了 。
CBF190TR整车长宽高为2019*822*1083mm，轴距1356mm，整车整备质量为142kg，车身长度是否因为是2019年而特别设计？不过确实很有寓意 。整车看起来比例协调，很符合运动复古风格 。
初试感受
发布会下午进行了简短试驾，由于场地较小，没有急加速，正常加速，油门响应灵敏，动力输出平顺细腻，换挡也非常轻松，无任何卡顿感 。由于场地限制，档位也只切到4档速度接近70km/h就到达极限，全程无共振感，几乎感觉不到震动，舒适性很好 。骑行姿势舒适，腰部挺直，左右手把宽度舒适自然 。
令人印象深刻的是此车的刹车和轮胎，前刹有ABS，可以放心大力急刹，后刹由于没有ABS，所以一般不敢用力踩后刹，但小编看到一些骑行技术过硬商家，居然将后刹踩到底，预计速度在60km/h以上，整个后轮都抱死，惯性拖着抱死的后轮与水泥地面滑行了四米左右，发出极大的摩擦噪音，但车辆依旧没有明显侧滑，刹车线还是笔直的（这种动作一般人别模仿），由此可见CBF190TR的采用的正新龟背胎，其抓地力还是非常给力的，也极大减少了大力制动时后刹无ABS的风险 。
CBF190TR版本介绍
除了上面介绍的CBF190TR城市版之外，新大洲本田还可以根据用户喜好，进行个性化的定制改装，我们在试驾区，也见到两款CBF190TR的定制改装款 。一款是偏于越野的带钢丝轮毂的，排气也经过厂家改装，并加装小风挡，让人一眼就能看出CBF190TR的越野能力；另外一款排气改为双出排气，后座加了装饰壳，改完以后更具年代复古感，把城市版偏于运动的CBF190TR变成了一辆具有更多复古韵味的车型 。
至于CBF190TR的售价，从以往车型来看，搭载同一动力平台的新大洲本田与五羊本田，售价上还是有些不同的，鸷道售价17380，新大洲本田一般会比五羊本田售价低几百块，尽管新大洲本田目前暂未公布价格，CBF190TR售价猜测在16800还是有可能的 。
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