放眼望去国内这两年也出了不少复古太子的摩托，奔达之前在太子这个领域还是有不错的市场份额，但是龙嘉和轻骑的V缸复古太子的相继推出，相信奔达也很着急了 。我们今天来看看轻骑和龙嘉这两款复古V缸太子，你们会更喜欢哪款！摩托之家欢迎大家评论哦！
GV300S正式宣布在国内上市，售价27800元
在整车的外观设计上，GV300S绝对是一辆回头率会很高的车 。复古、霸气，有机械的原始美感、也有机车该有的肌肉感和力量感，如果要用什么来形容对它的感觉，我想用“美国队长”比较合适，有着身体的鲜活，又有着上世纪的灵魂 。
遵循Bobber车型的特质，GV300S去掉了挡泥板，简化了油箱，搭配传统单人车座（GV300S也有双座的标准版本，但采访人员认为，还是单座更加纯粹），发动机造型、排气设计等让整车风格连贯，各个零部件和谐统一 。
圆灯、平把、减震，除了不是辐条轮毂，GV300S的复古感还是很足的，而彩色液晶机械一体式仪表、USB隐藏接口又让使用性得到了提高，毕竟车不仅要好看，更加要好骑 。GV300S本次推出了4个配色：夜空黑、橄榄绿、狼灰、雅致黑（定制色），从配色上来看，该车是走的暗黑系路线，确实黑色更加霸气啊 。从定制色设定也可以看出，GV300S有着巨大的改装空间，厂家搭配了一些改装部品可供用户选择，但定制有着自己风格烙印的单品，应该也是复古车用户的最大乐趣吧 。
有着霸气的外观，当然要有一颗与之匹配的心脏 。GV300S搭载了一台水冷SOHC60°V型双缸发动机，8气门、6挡、296mL排量，最大功率22kW（8500r/min）、最大扭矩25.6N?m（6500r/min），低速领域接近最大扭矩，压缩比11.8:1 。
既然是巡航车，骑行的感受应该是比较轻松和舒适的 。GV300S采用高刚性的摇篮式车架，坐姿设计符合人体工程学，更加适合亚洲人的身材；正立式前减震和预载可调的双后减震保证了长途骑行的舒适性；前制动采用对向四活塞卡钳，后制动为对向双活塞卡钳，标配ABS，更大程度保障了骑行安全；轮胎宽大厚重，前轮120/80-16，后轮150/80-15，契合Bobber风格的同时，也提升了操控性 。
在国内市场上，合资的复古车如雨后春笋般出现，各有各的优点和特质，但纯正Bobber风格的复古车并不多见，轻骑大韩在巡航车的大前提下，将车型定位做到了如此的细分，不得不感叹厂家对产品思路非常的清晰，而极具竞争力的27800元售价，GV300S必将会有良好的表现 。
龙嘉v途250上市以来以1.88w的高性价比，大气不俗的外观，迅速获得一大批车友的，除去之前发布会和到店实车的图片之外，今天摩托之家和大家分享一篇详细测评 。
外观上不得不说龙嘉做的很讨喜，没有过于激进也没有过于繁琐的线条，当然V缸和双出排气是整车最大的亮点 。而这辆车还有个别名叫内华达，也是体现了它美式巡航的身份，图中的马鞍包和后坐垫都是可以改装的配件，后座可以精简成货架 。不过这个版本视觉效果上给人感觉不止250cc的车型 。相比上一代龙嘉V咖的cafe风格显得更加饱满大气 。
车头大灯和尾灯采用的是传统复古的圆形，大灯是卤素灯源配LED日行灯带，复古中又带有科技感，尾灯则是高亮醒目的LED灯源 。
18升的油箱进过了棱角化处理，并不像传统水滴油箱那么圆润，从而增加了些许年轻运动化的气息，这也使整车看上去不像铃木悦酷GZ150那种传统美式太子的老气 。容量也是同级中佼佼者，400公里以上的续航是不成问题的 。宽大的坐包也让长途变得没那么容易疲惫 。
液晶 指针的但仪表和手把按键都是传统标配，从布局上与普通摩托车没有什么区别 。但后视镜却整合在手把末端，这一点老凯觉得没有必要，放在这个位置实际用起来容易抖动而且增加了车辆宽度 。或者干脆放在手把下端，岂不是逼格更高 。
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