驾驶感受
高尔夫·嘉旅搭载了一台1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩250N·m ， 与之匹配的是7速干式双离合 。
高尔夫·嘉旅百公里加速时间为8.9秒左右 ， 属于同级领先水平 ， 所以在绝对动力和直线加速方面 ， 嘉旅可以满足大部分消费者的需求 。
7速干式双离合变速箱 ， 整体表现优异 ， 在大部分路况下很难感到变速箱的明显抖动 ， 低速蠕行时变速箱会有些许顿挫 。
高尔夫·嘉旅提供了四种驾驶模式 ， 分别是运动、ECO、个性化、标准舒适 。平时买菜接娃时可以选择舒适或ECO模式 ， 此模式下整车的动力响应非常平顺 ， 如果是自己开车 ， 偶尔想激情一把 ， 可以选择运动模式 ， 其模式下动力响应直接 ， 再加上干式双离合传动效率高的特点 ， 我相信此时的高尔夫·嘉旅能满足驾驶者对动力的需求 。
底盘方面 ， 高尔夫·嘉旅采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的方案 ， 前后独立悬挂的设计能保证车内的乘坐舒适性 。因为底盘重心稍有增高再加上底盘舒适性的调教 ， 所以高尔夫·嘉旅悬挂的抗侧倾能力稍显不足 。
高尔夫·嘉旅销量低迷的原因
感兴趣的朋友可以观察一下 ， 高尔夫·嘉旅的市场保有量其实是很小的 。个人认为造成高尔夫·嘉旅销量低的主要原因是大众车型分布不合理 。
高尔夫·嘉旅的定位介于两厢车和MPV之间 ， 两厢车领域大众有高尔夫 ， MPV领域有途安L ， 所以高尔夫·嘉旅的定位有些尴尬 。大众对高尔夫·嘉旅的定位不清或者车型重复是其销量低迷的主要原因 。
购买建议
个人认为2020款 280TSI 自动好奇型的性价比最高 ， 因为这一版本的被动安全配置已经达到了全系最高水平 ， 基本的辅助驾驶配置（定速巡航、驻车雷达等）都已经装备 ， 而无钥匙进入/启动、智能钥匙、自动空调等配置 ， 个人感觉有无均可 。
结语
作为一款空间较大且具备运动属性的车型 ， 高尔夫·嘉旅整体表现优异 ， 但因为大众对其定位不清等原因 ， 导致嘉旅的销量不尽如人意 ， 如果各位朋友对这款车感兴趣 ， 可以到实地试驾 ， 今天的文章先到这里 ， 感谢大家阅读 。
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