应该有不少小伙伴都很熟悉这辆车，现在看来这张图片已经相当有时代感，当时正是因为这款奥拓快乐王子的出现，创造了中国微车市场的一个奇迹 。
其实在上世纪90年代，咱们国家就有4家军工企业（重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）同时获得生产日本铃木的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，开始自主生产奥拓车型 。
江南奥拓
江北奥拓
可是随着时间的发展以及汽车市场的物竞天择，江北奥拓早早下课，江南奥拓因为发展目标定位在军工生产，再加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓虽然一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年还是“无疾而终” 。到最后有的变卖机器设备，有的则更换东家 。
可能是因为长安奥拓完善的售后服务等等原因，它幸存下来，长安汽车在1993年与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社共同投资组建长安铃木，并在1995年3月25日完成第一辆奥拓SC7080产品车的总装生产线试制 。多年以来一直稳坐国内经济型轿车头把交椅 。
2008年，铃木成为世界上前十大汽车制造商，第二年它的全球累计销量就超过4000万辆 。
当时它的发动机技术在引入中国以后，因为国产品牌正处于发展小车和面包车的时期，正好它的发动机排量小，所以铃木发动机一度成为当时很多国产品牌车型的首选 。就连神车五菱之光当时都在用它的465系列发动机 。
作为“小车之王”，奥拓统领中国微车市场近10年 。因为价格实惠、皮实、保养成本低等等这些特点成为上世纪90年代到这个世纪初最火的车型之一，它的销量排名只是略次于夏利 。
后来到了2005年长安铃木推出了“雨燕”，车如其名，依然走的是小型车路线，排量差不多都是1.3L，车身尺寸3765/1690/1510mm，轴距2390 mm，经济省油还是它的最大卖点 。
一直到2015年上市的第三代最新维特拉，它的目标都坚定不移，第三代维特拉的车身尺寸4175/1775/1610mm，轴距2500mm 。
可是2006到2015年这10年间，长安铃木的年销量已经从11.3万辆下降到7.9万辆，下跌将近30%，其中在中国汽车市场的年销量占比也是在逐年下滑，从2.66%-0.52%，其中现在已经停产的羚羊下滑速度最厉害，已经接近82%，在这10年之间它的年销量没有一点起色 。
根据2016年前八个月的统计，长安铃木的销量是7.2万辆 。虽然在中国市场的销量不景气，但其实自从铃木四年前退出美国以后就把发展的重心放到印度这个“不一样的国家” 。
根据印度Team-BHP10月份最新数据铃木在印度的合资企业——马鲁蒂铃木的市场占有率达44.65%（今年最高达50%），单月销量12,3684辆简直是“神话”一般的存在 。
铃木在印度发展良好的现象在上世纪90年代中国不是一样出现过吗？
可铃木现在在中国的处境 。。。
尽管如此铃木的常务副经理况锦文表示明年长安铃木将会继续推出一款新品，配合维特拉一起占据中国小型SUV市场 。难道铃木现在还没看出来国人喜欢大空间、长轴距？
【雨燕尺寸长宽高多少升 奥拓尺寸长宽高多少】在坚持己见还是随大流的问题上，长安铃木选择了前者，小伙伴们觉得它的未来会变成什么样子 。。
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