发动机排出废气和吸入新鲜空气或可燃混合汽的过程可以形象比喻为发动机的呼吸 。根据发动机不同负荷工况，智能化控制发动机呼吸时刻这就是可变气门正时系统(VVT-i) 。凸轮轴调节器是执行可变气门正时相位调整的主要部件 。其中凸轮轴调节器有一功能，当发动机停止运转时，进气侧凸轮轴调节器会将进气凸轮轴调整至最大延迟位置，以维持发动机的启动性能 。并且这时凸轮轴调节器内的锁销会锁定正时链轮与凸轮轴，防止下次发动机启动后，机油压力未能立即传送到凸轮轴调节器，使连接两者的机械部件发生撞击产生噪声 。分析造成本案例故障的原因，可能就是进气凸轮轴调节器内的锁销功能失效所致 。建议作者有条件可以拆解凸轮轴调节器探究 。顺便提一下，这款奔驰发动机通过凸轮轴调节,可将进气凸轮轴朝向 "提前" 方向调节最多 30°曲轴转角, 排气凸轮轴朝向 "延迟" 方向调节最多40°曲轴转角.这就意味着发动机负荷发生变化时，气门重叠量可在较宽的极限范围内变化，这样不仅优化了发动机扭矩曲线, 还减小了燃油消耗量，改善了排放性能 。
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