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weyp8充电用多少度电 weyp8可以在家充电吗

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作为首款国产豪华插电式混合动力SUV
WEY P8凭借自主研发的Pi4平台
实现了P0 P4构架 ， 使其在满足低能耗
的同时 ， 让驾驶者时刻享受驾驭乐趣
电池布局
WEY P8搭载了来自于宁德时代的12.96kWh三元锂电池 ， 可以为车辆提供50km纯电续行里程 。电池位于行李箱下方、后桥上方 ， 这样做的目的不仅能够让电池远离油箱 ， 也提升了车辆通过性 。同时 ， 也营造出了接近50：50的前（1211kg）、后（1070kg）重量分配比 。在安全性方面 ， 电池组采用IP67等级的防水性能 ， 让WEY P8拥有500mm的最大涉水深度 。即便发生正、侧面撞击 ， 也不会很容易波及到电池组的安全 。不过 ， 惟一令人遗憾的是电池组占用了部分行李箱空间 。
迷人的驾驭性能
驾驶者可以通过位于变速器前方的旋钮 ， 对P8进行AUTO、SPORT、EV和SAVE四种驾驶模式调节 ， 同时 ， 在按下AWD按键后 ， 驾驶者还可以通过旋钮在雪地、泥泞和沙地三种越野路况间进行选择 。
在AUTO模式下 ， 缓慢加速 ， 电动机充足的扭矩和持续的动力释放弥补了发动机在低转速区间的动力不足 ， 起步轻盈且线性 。来自GETRAG的6挡DCT变速器响应迅速且平顺 ， 升挡十分积极 。如果深踩油门 ， WEY P8从起步起就可以为驾驶者带来充沛且持续的推背感 ， 很难让人察觉到这是一款整备质量达到2.3t的SUV 。
在爬坡测试过程中 ， 我们并没有体验WEY P8的30%、40%坡道 ， 而是直接挑战了达到31°的60%坡道 。首先将驾驶模式调整至AWD模式 ， 得益于车辆充沛的动力表现和良好的前、后配重比 ， 255/50 R20的马牌轮胎在强大扭矩的作用下始终牢牢地抓着地面 ， 车辆随着油门的深入 ， P8十分稳健地攀爬至坡道顶端 。
在高环试驾环节 ， 将车辆调整至SPORT模式下 ， 变速器可以将动力扭矩输出最大化 ， 降挡反应十分积极 ， 充沛的动力表现可以让驾驶者感受到车辆始终处于亢奋状态 。很快 ， 电量充足的WEY P8可以很快将车速提升至230km/h以上 。此时 ， 调校良好的悬架系统始终让车身保持出色的稳定性 。与此同时 ， 整车出色的NVH始终不会让路噪和风噪侵入驾驶室 。据工程师介绍 ， P8在测试过程中 ， 曾跑出257km/h的最高时速 。如果将驾驶模式调整至EV模式 ， 位于后桥的85kW电动机在2挡减速器的配合下 ， 可使车辆最高可加速至130km/ 。
在SAVE模式下 ， 发动机在为车辆提供动力的同时 ， 还可以为电池进行充电 ， 使得电池电量保持在50% 。此模式推荐在高速行驶过程中使用 ， 离开高速后 ， 再使用纯电模式 ， 可以延长车辆续行里程 。当然 ， WEY P8还可以通过家用220V 13A进行充电 ， 5.5h即可充满 ， 通过16A充电桩进行充电 ， 充满只需4h 。
全方位安全保护
秉承WEY品牌的安全基因 ， WEY P8将车辆安全作为首要研发项目之一 。除了FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、360°环视等主动安全配置 ， 以及高强度车身钢材等被动安全配置外 ， 作为一款插电式混合动力车型来说 ， WEY P8的用电安全也必然受到足够的重视 。工程师在设计之初 ， 通过电位均衡、绝缘监测、主/被动放电被动放电和高压互锁五项措施来保证整车的用电安全 。并且我们注意到了一个小细节 ， 当车辆处于通电启动状态下 ， 如果将发动机盖开启 ， 发动机就会立刻启动 ， 以告知车主或维修人员车辆状态 ， 可见WEY品牌对于车辆安全性的重视 。
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