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细想一下 ， 如果你是一个年轻的小伙子或者姑娘 ， 对车的外观一定有要求 ， 即不要中年大叔的迈腾帕萨特那种模样 ， 也不要老年油腻男那些途乐陆巡那种格调 ， 那么你的选择只能停留在小车范围中 。这其中两厢车无疑是你最好的选择 ， 因为三厢车做小了基本上都很难看 ， 比如雪佛兰爱唯欧三厢版、北汽E系列三厢版等等 。那么两厢车中福克斯高尔夫昂克赛拉的价格基本上都在10万以上了 ， 对于刚工作的年轻人基本上无法自行购买 。自主品牌中可选的又寥寥无几 ， 启辰R50？宝骏310？观致3？车企中的“非主流” ， 肯定不是你的菜 ， 那么可选的似乎只剩下长安的逸动XT了 。但碰巧这个“只能”选择的选项 ， 是一个认认真真想做好的车 ， 所以这款车就再适合不过了 。
外观绝对可以和合资品牌一拼高下 ， 内饰也就达到了中等水平
对于第一代的长安逸动XT ， 也就是曾经的致尚XT ， 外观绝对是拿得出手的 。在第一代逸动XT上市的时候 ， 我就记得当时很多车评人都说是一款最美的自主品牌车型 。在第二代上 ， 这个特点有增无减 。
逸动XT使用了长安轿车家族的最新设计理念 ， 官方宣称前脸叫做“蝶翼式”造型 ， 极力避免被称作“雷克萨斯前脸” ， 不过我觉得这都无所谓 ， 好看就行 ， 谁会在乎叫什么 。而且前杠两侧的这个类似进气口的设计看上去非常运动 。大灯是卤素带透镜的光源 ， 厂家说量产以后会升级成LED的光源 。
车侧的这个造型我认为比前脸更有看头 ， 因为是两厢车 ， 所以车顶的线条向后会逐渐下降 ， 彰显运动风 。而且逸动XT不像欧系车那样线条直来直去（虽然这辆车的造型设计也是在欧洲完成的） ， 而是用了比较柔和的线条 ， 有点英菲尼迪和马自达的风格 ， 很讨巧 。第一代那种看上去比较“简陋”的线条就比较一般 。
车尾是最有看头的 ， 两厢车的精髓也就在这里 。逸动XT的尾部非常饱满 ， 线条更丰富 。尾门的筋线 ， 尾灯的造型 ， 后杠的线条 ， 都很柔和优雅 。尤其是尾灯 ， 厂家人员说 ， 那个红色折线的灯带 ， 用的是激光切割的技术制作的 ， 工艺流程的费用很高 ， 确实是下了本了 ， 看上去也很有质感 。
虽然夸了一通 ， 不过我还是有些疑惑 。高尔夫是个很有历史的车型 ， 它从前几代到现在的最新款 ， 整车有很多经典元素一直在传承在延续 ， 就比如C柱的那个造型 。如果一辆车想做成能够经历不少年代的车系 ， 那么传承是必须的 。而今这一点应该在最初的造车过程中就应该存在于厂家的脑海中 ， 但遗憾的是在长安逸动XT这款车上我没有看到什么传承 。如果非要找出来一点 ， 那也就算是尾灯和C柱部分的这个轮廓了 。第一代车型就是一种上窄下宽对比很明显的比例 ， 这一代依旧延用了这个设计 ， 希望以后每一代的逸动XT都能保留这个设计 ， 确实还挺好看的 。
【长安逸动xt重多少 长安逸动二代车身重量】跟外观一比 ， 内饰就显得很“一般”了 ， 不过这个一般也达到了中等水平 ， 只不过是没有跟上外观的步伐 。厂家在介绍的时候说这款车以后还有全液晶仪表盘的配置 ， 跟中控屏能够互联 ， 从中控屏用三个手指向左一划 ， 显示的信息就能到仪表盘中 ， 我倒是挺期待这个功能的 。
另外值得说的就是这个车内部的一些细节设计还不是考虑的很完善 。比如在灯光控制这里 ， 一般的车型如果有自动大灯 ， 挡位会在关闭和开启示宽灯中间 ， 递进顺序是关闭
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