长城汽车最近在造型设计上有了突飞猛进的进步，不管是哈弗新一代H6、H2等车型，还是高端品牌WEY的VV7和VV5，都在设计上令人耳目一新 。这其中自然离不开设计团队的功劳，通过WEY品牌的家族化设计语言不难看出，长城拥有的这支设计团队实力可圈可点，实际上它也是一个国际化的设计团队，其中的领导者就是长城汽车有限公司副总裁兼造型总监皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq） 。
皮埃尔·勒克莱克领导其团队一手塑造了WEY品牌的设计元素，VV7和VV5这两款SUV的内外造型收到了广泛的认可，包括豹型前脸、收紧的尾部窗线、LED大灯内的竖形家族DNA元素等等，让很多人记住了这个来自保定的豪华品牌 。
【wey品牌设计师是长城花多少钱请的 长城豪华品牌wey】在来长城之前，皮埃尔·勒克莱克先后供职于意大利Zagato造型工作室、福特汽车、宝马集团，在转战长城汽车之前，他的身份是宝马M系列设计总监，产出过宝马X5、X6等车型作品 。
从2013年加入了长城汽车至今，皮埃尔·勒克莱克的设计之路貌似顺风顺水，新兴豪华品牌WEY给予他相对更广阔的空间施展才华 。但最近却曝出了皮埃尔·勒克莱克已经从长城离职的消息，后续的去向是韩国起亚汽车，担任VP Head of KIA Styling，主要负责起亚汽车的设计战略工作 。
其中的原因不由引人遐想，在成功塑造了WEY品牌设计风格之后却选择离开，皮埃尔·勒克莱克很可能是由于与长城高层出现了意见上的冲突 。不过他并没有选择继续为中国汽车企业服务，一方面是因为目前上汽、吉利、奇瑞、广汽传祺等品牌的设计团队都已经固定，再有就是起亚汽车对他的吸引力可能更大 。考虑到起亚汽车今年在中国市场的糟糕表现，仅2017年上半年销量就下降了42%，迫切需要一位懂得中国市场设计需求的人也就可以理解了 。
而皮埃尔·勒克莱克在WEY品牌身上取得的成功就是个很好的例证，这也给了起亚选择他的可能 。只是起亚汽车在中国市场遇到的销量滑坡主要原因并不在设计方面，皮埃尔·勒克莱克的加入恐怕不会让情况立刻好转 。而对于皮埃尔·勒克莱克来说，起亚给他的设计空间想必不及长城广阔，转战韩国的他能否再有佳作问世？我们拭目以待吧 。
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