提到五菱 ， 你会最先想到哪一款车？是前不久刚刚入围了“地平线5”的五菱宏光S ， 还是红遍全国的五菱之光和宏光MINIEV呢？反正在小编的记忆里 ， 如果要和“五菱神车”一词沾上关系 ， 那为五菱品牌打下坚实口碑的五菱之光 ， 便是我最先想到的那一款 。
多年前 ， 五菱之光这款车就已经来到了市场 ， 时至今日 ， 它也依然是许多个体户的物流车、工地小老板的拉货车 。还有它的定价 ， 仍是将性价比拿捏得死死的 。下面 ， 咱们就来一块儿聊聊 ， 指导价3.51万元的五菱之光 2020款 1.2L 实用型 LSI（为方便书写 ， 下文提及该车型均简称为五菱之光） 。
外观部分 ， 大家是不是都快忘了十几年前的车大概长啥样？如果真忘了 ， 那咱不妨就来看看五菱之光吧 ， 因为即便到了2022年 ， 五菱之光的大体依然和当年的轮廓没啥区别 。要镀铬装饰？还得要设计感？不好意思 ， 对比起这些来说 ， 五菱之光的车主们还是更喜欢怎么便宜怎么来 ， 就像五菱之光车头的塑料件 ， 反正坏了换新也相当便宜 ， 甚至可以不用换 ， 凑合着用 。
侧面来看 ， “年代感”一词即是小编最先想到的那个词汇 ， 因为从轮廓来看 ， 我觉得除了用经典一词来形容 ， 感觉就没什么比它更恰当的了 。然后轮胎方面 ， 五菱之光前后轮胎规格均为165/70 R13 ， 备胎为全尺寸 ， 轮毂则是比较省成本的钢轮毂了 。
车尾处 ， 五菱之光的设计是很简单 ， 而且你说它没有设计也没毛病 ， 因为五菱之光的车尾就是平铺直叙般给了一个尾门盖 ， 然后装上了尾灯组和塑料包围 。
如果觉得五菱之光的外观就已经很复古了 ， 那当你拉开它的车门后也一定还会感慨 ， 原来这就是朴实无华的模样 。没错 ， 五菱之光的内饰既谈不上设计感、也谈不上用料 ， 用高情商回答即是“朴素” ， 低情商则就是“廉价感” 。毕竟这台小面包就只卖你3万多块钱 ， 而且精致感也不是它需要注重的方向 ， 所以咱们自然就不能把它当作一台常规的家用车、代步车来看待 。
包括在配置上 ， 五菱之光也都是满满的“朴实文学” 。例如 ， 大家喜欢的多功能方向盘、皮座椅、360度全景影像、自动驻车、一键启动、自动空调 ， 它通通都没有 。那五菱之光有什么呢？它有手摇的车窗玻璃、纯纯的机械钥匙和夏天不烫腚的织物座椅；甚至 ， 除了ABS防抱死、EBD制动力分配以外 ， 它都没有安全气囊和ESP车身稳定系统 。当然了 ， 像倒车雷达、陡坡缓降、上坡辅助等功能 ， 自然也都是没有的 。
空间方面 ， 定位于微面的五菱之光车身长宽高分别为3797*1510*1820mm、轴距为2500mm 。从数据来看 ， 貌似这台面包车的空间很一般 ， 但大家可不要忘了五菱之光的前机舱仅突出去了一点点；比如在轻松装下7个人之余 ， 它的后备厢也还能再拉点儿你回乡下的行李 ， 或者是扛两袋刚收的玉米去集市上卖 。倘若是五座版的话 ， 那五菱之光的载物能力完全就可参照一台中大型MPV的容量；如果再把座椅精简至两座 ， 那五菱之光就是妥妥的拉货小能手 。
动力部分 ， 五菱之光配备了1.2L 5MT的动力总成 ， 最大功率56kW、最大扭矩108N·m 。关于零百加速 ， 大家就别关心了 ， 因为五菱之光的最高车速也才100km/h ， 所以提速什么的也就没必要深聊了 。油耗的话 ， NEDC综合油耗为6.3L/100km 。
底盘上 ， 五菱之光搭载了前麦弗逊独悬 后整体桥式非独悬的悬架结构 ， 驱动方式为中置后驱 。关于行驶品质 ， 咱们基本就可以跳过 ， 因为五菱之光跑起来后压根儿就没有这一说法 ， 不仅发动机声音不小 ， 且各种噪音也会随之而来 。但比较有意思的是 ， 五菱之光除了有着超跑标准的中置后驱布局 ， 同时又给到了硬派越野的后悬配置 ， 那是不是也就意味着 ， 五菱之光既能去秋名山送豆腐 ， 也还能征战好汉坡呢？
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