WEY这个品牌算是近两年国内自主汽车品牌“冲高”的典型之一了，背靠长城汽车强大的技术和经济实力，WEY从诞生伊始就给人一种耳目一新的豪华感，2016年广州车展上w01概念车（VV7的原型车）亮相时，不论是外形设计还是内饰工艺都达到了当时自主品牌的最高水准 。
WEY是一个成功的自主高端品牌，但也走过弯路遭遇过挫折，这个挫折就是P8 。2018年4月，WEY在连续推出VV7和VV5并相继取得成功后，灵光一闪决定“不走寻常路”玩一把插电混动，当时插电混动在全球还算是比较前沿的产品，市场上除了比亚迪外，还真没有几个品牌能把插电混动“玩转”的 。
【wey p8电池有多少电芯 weyp8停产】而WEY就看准了这一点，P8直接对标比亚迪唐DM，虽然各项指标都和唐DM有差距，但却打出了“全球首款豪华插电混动SUV”的旗号，新车于2018年4月4日开启预售，这正是比亚迪唐DM换代的时间节点，新款没上市老款没人买，WEY就抓住了这个机遇试图趁机收割插电混动SUV市场 。
为了给新车造势WEY方面也是煞费苦心，4月4日开启预售4月10日就放出消息称“订单量突破3000辆”，要知道P8可是一款售价超过26万的国产车啊，还没上市就订单量就已经突破3000了，这局面已经相当火爆了 。（WEY P8正式上市的时间是4月22日）
一年以前在看到WEY P8“订单量突破3000辆”这个消息时，相信大家都是深信不疑的，但现在回过头来看，这却成了一个大笑话，因为WEY P8在今年7月已经正式停产了，最近两个月长城官方发布的产销数据报表中，P8的产量销量均为0，最关键是它的总销量实际只有3894辆 。
自2018年4月上市到2019年7月停产，这一年多的时间内P8的累计销量定格在3894辆，回想当时车子还没上市就已经“订单量突破3000辆”的消息，难道这一年里WEY P8都是白干了吗？
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