作为百万硬派越野阵营的经典车型 ， 奔驰G级可谓是众多朋友的梦想座驾 。前几天本人有幸试驾了2022款奔驰G级 ， 下面就借这一机会 ， 和大家聊聊其自身的表现到底如何？本次试驾的车型为2022款 G500 ， 售价189.90万元 ， 也是目前奔驰G级 2022款唯一在售的版本 。
对于奔驰G级的外观设计 ， 用一个词概括就是复古 。虽然改款后的车型通过对细节之处的改进 ， 相比于老款车型更精致 ， 但方正的造型布局依旧表现出足够的硬汉气质 。前脸方面 ， 圆形样式的大灯组合 ， 方正的前进气格栅 ， 内部加入了起到点睛效果的镀铬饰条 ， 镶嵌在格栅中间位置的硕大奔驰车标 ， 散发着强烈的尊贵气息 。
大灯配置方面 ， 奔驰G级也有着较足的诚意 ， 除了远近光大灯都采用LED光源以外 ， 还装配了集合多光束这一灯光特色功能 ， 而且自适应远近光、自动头灯以及大灯清洗装置同样应用其中 。
要说起奔驰G级最迷人的设计 ， 那就是在于车身侧面 。平直的线条设计 ， 让这款奔驰G级拥有足够到位的硬朗气息 。正如情侣之间的甜蜜誓言那样 ， 不管时间怎样变迁我对你的爱永不变 ， 这句情话放在奔驰G级身上同样适用 ， 不管经历多少次改款换代 ， 方正硬朗的姿态永远不会变 。除此之外 ， 有着31°的接近角以及30°的离去角 ， 也使得奔驰G级有足够实力应战各种恶劣的路况 。
车尾部分 ， 个人更愿意把它看作是一个方盒子 ， 没有其它的多余设计 ， 一切都是那么简单粗暴 。方正高大的整体轮廓 ， 搭配外挂备胎以及扁平化的尾灯造型 ， 这种经典且极具辨识度的造型风格 ， 或许和侧面设计一样会一直延续下去 。
当我们打开车门坐在奔驰G级车内的时候 ， 就会被其前卫科技的内饰造型所吸引 ， 这也是改款奔驰G级变化最大的地方 。奔驰标志性的双联屏设计 ， 中控台上部分采用大量皮质材料包裹 ， 并且加入了缝线设计 ， 表现出较为浓厚的豪华气息 。当然奔驰G级精髓的副驾驶座前扶手设计依旧没有缺席 ， 这也是致敬经典的体现 。
12.3英寸的液晶屏提供卫星导航系统、手机互联以及车联网等常规的功能 ， 满足正常使用没有什么问题 。但要说起影响体验的地方 ， 我想就是在于液晶显示屏不支持触摸 ， 对于刚刚上手的朋友而言 ， 确实有些不够友好 。三把锁按键设计在液晶显示屏下方的空调出风口中间位置 ， 日常操作起来比较方便 。原厂所装配15个扬声器的Burmester柏林之声音响 ， 能够给我们带来足够悦耳的听觉体验 。
奔驰G级的长宽高分别为4866/1931/1975mm ， 轴距为2890mm 。再看乘坐空间部分 ， 本人身高180cm ， 前排乘坐舒适性可以得到保障 ， 保持前排座椅不变坐在后排 ， 正常坐姿下腿部空间为一拳左右 ， 乘坐舒适性表现一般 。好在后排中部凸起较低 ， 体态娇小的女性朋友坐在中间位置 ， 不会出现太过压抑局促的感觉 。后备厢门使用侧开门的设计 ， 方便日常拿取或者搬运东西 ， 并且后排座椅能够按比例放倒 ， 储物能力表现不错 。
硬件方面 ， 所搭载的4.0T双涡轮增压发动机有着最大功率310kW和最大扭矩610N·m的账面数据 。匹配的是9挡手自一体变速箱 ， 广泛应用于奔驰旗下的车型 。虽然奔驰G级是一款硬派越野车 ， 但加速表现并不输给某些主打性能的中大级SUV 。官方给出的百公里加速时间为5.9秒 ， 就能证明自身强悍的实力 。
开过奔驰G级的朋友都知道 ， 抛开让人上瘾的关门声音不谈 ， 按下启动按钮后 ， V8自带的浑厚声浪同样是自身的闪光点所在 。实际开起来 ， 说实话很难想象到它有着超2.5吨的车重 ， 轻踩油门就能获得比较充沛的动力输出 。得益于发动机和9AT良好的匹配 ， 换挡平顺性不会让我们挑出毛病 ， 大多数情况下基本感觉不到换挡操作 。当有急加速需求的时候 ， 深踩油门的瞬间变速箱就已做出了降挡动作 ， 可谓给我十足的信心 。
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