说到黑话 ， 其实在各行各业 ， 总会有一些外行人不了解的“黑话” 。那在汽车维修行业里的“黑话” ， 你又知道多少呢？当一个新手小白遇见修车师傅“黑话” ， 是否会听得一头雾水呢？
“叫杆”：发动机不正常燃烧引起的活塞连杆震动异响 。
给车辆加了不达标的汽油或者是在低速高档起步 ， 发动机就会发出清脆的“嘎吱嘎吱”的声音 ， 老司机一般称之为“叫杆” 。“叫杆”形成的主要原因是活塞顶部有积炭 ， 因为积炭形成了强度很高的炽热面 ， 这时 ， 进入燃烧室的燃油混合气体 ， 还没到点燃的行程就开始自燃了 ， 这种燃烧现象尽管看似充分 ， 但是这种燃烧是自燃、早燃 ， 没有按规定在行程内燃烧 ， 就会有活塞与缸壁撞击的金属声响 ， 也就是我们听到的叫杆 。
“拉缸”：发动机活塞与汽缸壁磨损 。
“拉缸”是汽车发动机常见的故障之一 ， 是指气缸内壁被拉成很深的沟纹 ， 活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性 ， 从而导致气缸压缩压力降低 ， 动力性丧失 。造成“拉缸”的原因非常复杂 ， 有可能是气缸润滑不良、磨合不够充分、冷却不良、活塞工作不正常、燃用劣质燃油等 。
“三滤”：一般是指我们在保养时需要更换的三个东西 ， 发动机空气滤芯、汽油滤芯、机油滤芯。
【窜车什么原因 松离合车身猛的往前窜】“三滤”是长期以来形成的一个行业内代名词 ， 通常车主在进行汽车保养时需要同时检修或者更换这三种配件 ， 因此有了“三滤”的诞生 。按要求磨合期每2000-3000km机油滤芯需要更换一次 ， 磨合期后根据车辆所行驶的道路情况5000-10000km三滤全换一次 。下次维修人员告诉你需要换三滤 ， 可别再傻傻的弄不明白了 。
“啃胎”：汽车轮胎存在异常磨损情况 。
简单的来讲 ， “啃胎”说的就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损 ， 在检查轮胎是可以明显的看出其花纹磨损比较厉害 ， 并且很容易造成偏磨 ， 导致该轮胎报废 。对于大梁变形的只能去校正 ， 其中绝大多数“啃胎”都可以用调前束和四轮定位的办法矫正 。
“窜车”：离合器结合过快 ， 导致车辆向前移动 。
“窜车”是指机动车突然往前窜动的现象 ， 可能由于踩油门或松离合器过猛而引起 ， 也可能因为发动机故障 ， 加油时油门的延时造成油门松开时正在给油而使汽车出现突然加速 。尤其是对于很多新手小白来讲 ， 当离合器和油门的结合掌握得还不算熟悉时 ， “窜车”想象会更普遍 ， 逐渐成为一名老司机之后就可以避免这一情况了 。
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