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变速箱的测试都测什么情况 自动挡变速箱坏的前兆

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变速箱作为汽车传动系的核心，一旦损坏或者想要出现问题，车辆往往会有以下五个征兆（症状） 。
打滑丢转换挡顿挫无法升档行驶脱档异响渗油
闲言少叙，打滑丢转的直观感受为噪音变大、动力变差与油耗升高 。所谓的打滑指的是离合器或无级变速器（内部钢带）打滑，离合器的功能是连接发动机与变速箱；由发动机飞轮带动运转并将动力传递到变速箱齿轮组，起到一个媒介的功能 。
离合器本就是损耗件，在用车过程中会出现磨损问题；MT/AMT与干式双离合均使用干摩擦式摩擦片（离合器片），使用寿命是比较短的 。湿式双离合通过变速箱油对离合器进行润滑和温控，使用寿命可以达到20万公里左右 。
重点是AT变速箱的液力变矩器同样有单向离合器，一般在≥2挡或时速超10km/h后，离合器推动变矩器的涡轮和泵轮刚性结合，磨损严重后也会出现打滑的问题 。其次无级变速器的换挡结构不是齿轮组，而是由钢带和锥形轮组合的结构，增扭变速的过程依靠的是两者之间的滚动摩擦，摩擦当然会有磨损 。
下图1：离合器结构
下图2：液力变矩器的结构
下图3：无级变速器的钢带锥轮
「测试是否打滑」的方式很简单，在畅通路面驾驶车辆尝试急加速，如果加速瞬间发动机转速快速升高并伴随很大的噪音，同时车辆迅速的加速则没有打滑 。反之只是转速升高但加速却很迟滞，这种情况就是打滑比较严重了 。
或者将用障碍物抵住前轮，手动挡车辆尝试半联动，自动挡汽车松开刹车略微加点油门；此时手动挡汽车如不踩油门会熄火且转速几乎不升高则没有问题，反之则是离合器打滑 。自动挡汽车如果转速升高但是车辆不动，这也是离合器打滑的征兆 。
剩余问题：
换挡顿挫、无法升档或者部分前进挡无法使用，这些症状基本说明自动变速箱的「电磁阀」出现问题，不过更有可能的是变速箱油变质而需要更换 。
自动变速器的换挡方式与一般想象的不同，很多汽车爱好者认为是电控单元控制“机械臂”（换挡拨叉）直接拨动齿轮 。其实真正的换挡是依靠电磁阀配合变速箱油实现，变速箱油就像是“传动油”，通过电磁阀施加压力控制齿轮组的切换 。
如果传动油脏污或有过大的杂质，亦或者无法有效控制温度，那么在用车过程中就有可能出现上述问题；电磁阀分为很多路，堵塞程度不同则有可能造成部分前进挡无法正常升档了 。
「行驶脱档」多为变速箱齿轮组部分损坏导致，低速挡和倒挡比较多见这个问题；不同的前进挡是由不同的齿轮组合实现的不同传动比，金属材质的齿轮如果错误使用当然有可能损坏 。
自动挡汽车一般不会有什么错误操作，因为TCU控制系统并不会执行可能损坏变速箱的操作，除非车辆“拔河”或者在拖挂牵引车的时候没有控制好转速和制动 。
容易出现问题的主要是手动挡汽车，首先换挡时操作不正确容易打齿，拉升转速急加速的时候又不懂得如何合理控制转速；结果会是齿轮承受的扭矩可能超过材料的抗拉强度，于是齿轮就会出现断齿的问题 。很多车辆的变速箱拆开后都会看到断齿齿轮，甚至有些齿轮只剩下几个齿，在使用过当然会很容易脱档 。
「异响渗油」当然是变速箱可能故障的最明显的征兆，异响多为电磁阀故障，或者是电池造成的故障；变速箱油渗漏则说明壳体密封性出现问题，电磁阀或齿轮组也有可能存在故障点，具体就要拆开检测了 。
这就是变速箱可能出现故障的五个征兆，在用车过程中要注意感受加速曲线的变化，对于噪音也要注意识别；而且有些变速箱在温度市场时，从档杆位置也能感受得到哦 。

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