谈起电动汽车，三元锂电池总是如影随形，成为动力电池的标配 。尤其是特斯拉全系车型一直都在使用圆柱体三元锂电池，更是为这种电池“扬名立万” 。但比亚迪却反其道而行之，一直在磷酸铁锂电池领域深耕不辍，尤其是去年发布了刀片电池之后引领起一股磷酸铁锂电池的新风尚 。在刚刚过去的5月份，国内动力电池产量共计13.8GWh，其中8.8GWh为磷酸铁锂电池，年内首次超过三元锂电池的月产量（5.0GWh） 。
三元锂电池两大优势
评价能量密度的单位是Wh/kg，也就是每公斤电池系统能容纳多少Wh的电能 。目前动力电池的能量密度偏低，所以长续航电动车的电池组普遍又大又重，300-500kg的重量带来的负担着实不小 。如果能增加能量密度，电池组的重量就会减轻，或者相同重量的电池带来更长的续航里程 。
三元锂电池最大的优势就是能量密度高，目前普遍达到180Wh/kg左右，正在向200Wh/kg突破 。而磷酸铁锂电池方面的能量密度则是弱项，比亚迪刀片电池已经是最先进的磷酸铁锂电池了，能量密度约为140Wh/kg 。根据比亚迪的研发规划，要到2025年才能达到180Wh/kg或更高 。
这还没完，在低温性能方面，三元锂电池也比磷酸铁锂电池更具优势 。在零下20℃时，三元锂电池可用容量约为70%，而磷酸铁锂电池只有55% 。磷酸铁锂电池能量密度本来就地，低温让它的电量进一步损失，比之三元锂电池的差距就更大了 。
那么，既然磷酸铁锂电池有这么多不足之处，为什么比亚迪还玩命地推广？为什么其他电池厂商也急剧扩展磷酸铁锂电池产能，以至于超过了三元锂电池？
安全 磷酸铁锂的决定性优势
三元锂电池优势很多，但却有一个致命缺陷——受到外力冲击发生形变和破损时，极易引发剧烈的火灾甚至爆炸 。近年来特斯拉各车型隔三差五就起火一次，去年蔚来也有底盘磕碰导致起火的案例 。而且，三元锂电池起火时燃烧非常剧烈，比汽油起火还要恐怖，往往会连带着引燃附近的车辆，造成巨大的损失 。
而磷酸铁锂电池虽然在电性能方面不如三元锂电池，但其稳定性却非常好，很难发生起火事故 。而比亚迪通过最新研发的刀片电池封装之后，其散热模组得到了进一步优化，哪怕是满电时遭受挤压变形或者钢针穿刺都能确保安全 。别说起火了，连烟都不冒，堪称波澜不惊 。
三元锂电池性能虽然好，但谁都不能保证自己开车永远不发生碰撞，有时候你不撞别人别人还来碰你呢，一旦发生意外事故，哪怕车内成员并没有太大的伤害，屁股下边几百公斤的电池将瞬间将车辆焚毁，逃生概率很小 。磷酸铁锂电池虽然性能略差，但足够安全，碰撞或者底盘磕碰之后都不会引发起火，显然更让人安心 。
总结：安全永远第一位
在度过最初的兴奋期之后，越来越多的消费者更加看重电动汽车的安全性 。哪怕一个月多充两回电也不愿意坐在三元锂电池上，毕竟生命只有一次，侥幸不得 。越来越多的新能源车企也开始迎合消费者的需求，更多地应用磷酸铁锂电池装车，并引为卖点 。就连上海特斯拉都开始采用磷酸铁锂电池装车了 。
【比亚迪的电池是什么品牌 比亚迪品牌介绍】翻回头说，比亚迪是这一场“磷酸铁锂电池逆袭”的最大功臣 。期待比亚迪能够继续在磷酸铁锂了电池的研发上持续发力，继续引领这场变革 。
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