说起行驶品质，CX4的转向手感，油门脚感都无可挑剔 。尤其是落地式的油门踏板，并且油门踩到尽头时会触发一个“非常暴力”的小按钮，当踩下这颗充满甜蜜感的按钮后，发动机就会毫无保留的将所有动力都奉献给你，同时变速箱也会极尽所能的降低档位 。2.5升的发动机在温柔驾驶时会尽可能的将转速维持在2000转以内，所以CX-4的发动机噪音就不算明显 。但是转速提升后，发动机的声音就会传入车内，后轮拱内部的塑料材质也会将后轮甩起的每一颗石子都反馈给你 。即便如此，我依然不会打开音乐，因为我只想享受CX-4带给我拳拳到肉的驾驶乐趣以及发动机源源不断的声浪 。
尽管CX-4的配置单如此丰富，很多高科技配置却并不是全系标配的，像是刚才提到的自适应大灯、大灯清洗、导航、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、后方盲区监测等也只在顶配车型上才有，所以这也是促使大家购买顶配的一个原因 。
加上犀利的外观设计和2.5L自然吸气的动力表现，搭配加速矢量控制技术（GVC），电脑会学习驾驶员的操作习惯，从而更加及时和准确的选择和判断档位 。经过实际体验之后，CX-4是同价位中，为数不多能达到如此水平的车型 。尽管它没有涡轮增压那样暴躁的提速表现，但是却能够提供给驾驶者随心所欲的操控体验 。
【cx4送什么了 马自达CX-4发动机】在极限操作状态下，马自达CX-4还是有些转向不足 。但是来自于优科豪马的19英寸轮胎总是能牢牢的抓住地面，即便是将车辆推到失控的边缘，驾驶员也能通过轮胎的声音和车身的动作精确判断车辆的状态，在即将失控的瞬间，也能留给驾驶员足够的时间调整车身姿态 。
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