“我去,又烧机油了”!货车发动机又烧机油了,并且还不是个例 。其实,此前我们讨论过很多不同烧机油的原因,今天重点来聊一聊比较常见的故障 。
在一部分烧机油的案例中,机油是被涡轮给抽干的,你信吗?是的,曾经还有卡友戏称,已经率先开上了“混动版”的柴油车,这难道是基因突变了吗?当然不是!那到底是怎么回事呢?
▎先说重点--涡轮增压器
想要马儿跑,自然要多给马吃草!涡轮增压器与发动机的关系也是如此 。柴油机装配了涡轮增压器之后,进入气缸的压缩空气量增大密度增高,有利于进一步增强动力表现和燃油经济性 。
涡轮增压器与烧机油有什么关系?当然有关系,涡轮增压器窜机油!在一些车上我们经常能看到这样的现象,涡轮周边常常有黑色的油渍,这种情况下大概就是涡轮增压器的油封或轴承出问题了 。
【为什么涡轮增压都烧机油 福特涡轮增压发动机烧机油吗】为什么会导致这种情况发生呢?我们先看看涡轮增压器的工作原理,涡轮增压器在高速运转时,转速轻松超过上万转 。其中跑的最快最累的就是中间的涡轮转子轴,经常需要承受超过上万转的转速和600摄氏度左右的高温考验 。
如果是用一般的钢珠轴承,绝难承受动辄数万转的转速以及高温,使用寿命也就几万公里的周期 。因此,涡轮增压器中间的转子采用的是波司轴承,也就是“浮动轴承”,浮动轴承通过高压机油在轴承之间建立的油膜来进行润滑 。涡轮增压器的内部设计有润滑和冷却轴承的油道,还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等 。
前文说过,由于涡轮增压器长期处于高温高压的状态下,因此必须有可靠的润滑和冷却系统 。通常,增压器上都会有进回油孔和进回水孔,以便与发动机内的机油和冷却液连接,从而实现对增压器进行冷却和润滑 。
▎涡轮增压器窜机油 这些原因所致
涡轮的浮动轴承依靠油膜来进行润滑,如果机油长期使用,其中所包含的杂质密度过大,过硬的颗粒物将刮伤壳体以及密封环,从而导致涡轮增压器出现早期损坏 。
手指位置为油封位置 金属圈与轴承之间为油膜润滑
如果一旦转子轴、油封出现早期磨损,高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外 。比较严重的情况下,会导致机油被吸入高速旋转的涡轮之中,从而造成机油随压缩空气进入到发动机内部参与燃烧 。
滤芯过脏过旧也会导致进气阻力增大
进气阻力过大:你见过发动机进气管被吸瘪的情况吗?发动机进气或排气阻力过大,会导致压缩机与涡轮增压器壳体之间瞬间形成真空 。
如果油封或浮动轴承出现问题,机油极其容易被“吸出”至压缩机(进气侧)位置,从而直接经过中冷系统进入至发动机 。会有什么影响呢?轻一点的,机油参与到发动机的内部燃烧,造成动力下降,机油不足的情况 。
如果,增压器在窜机油比较严重的情况下,内外的压力差过大,密封不严会导致机油在很短的时间内被抽空 。机油不足带来的影响在比较严重的情况下,会导致发动机出现拉缸、烧瓦等现象 。
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