途观L PHEV使用了宁德时代提供的高性能三元锂电芯，总容量为12.1kWh，同时这款动力电芯的能量密度达到了165Wh/kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一，最大能提供103kW以及持续30kW的高功率输出 。高能量密度电池使得途观L PHEV相比于燃油版在空间上并不会牺牲太多 。
电芯进入生产线后，8块44V的电芯串联组成PHEV电池模组，接下来全部交给AGV小车进行自动化运输，每辆AGV能够同时运输两个PHEV电池包或者一个BEV电池包 。
电池包上下壳体采用一体式铸造设计，它由世界领先的瑞士布勒全自动4400吨压铸单元一体式铸造完成，具有轻量化，（重量仅17.23公斤）结构紧凑等特点，机械性能方面，延伸率达到了7%，相比竞品的延伸率4%，抗变形能力更强，不易断裂 。同时密封性能更好，采用二级抽真空工艺，防止型材有气孔 。
电池包组装均由库卡机器人完成电池组、电池管理系统、冷却系统等组件的安装 。电池包组装完成后，还需要接受严格的检测 。按照远超国家电池安全指标的标准进行了169项严苛电池实验，包括针刺、火烧、温差冲击、高压蒸汽等极限测试，确保电池组的安全 。其中防水、振动、碰撞等多项测试超出国家及行业标准,充分验证了电池的可靠性 。
以电池包防水防尘标准为例，目前iPhone的防护达到IP67，能够完全防止外物及灰尘、短时浸泡防止水的浸入 。而途观L PHEV满足防水等级为IPX6K, IPX7, IPX9K，防尘等级为IP6KX 。防水试验能够达到最严酷等级为IPX9K，在绝对防尘的同时还能经受住高压、蒸汽喷射清洗的考验，远超过iPhone的防护等级 。
此外，途观L PHEV还通过了高温、高寒、高原等各种极端情况超百万公里的路测，充分验证了电池及整车的可靠性 。
通过安全检测后的电池包将被运送到总装车间，被放置到底盘上完成固定，最终与车身完成胜利会师，一台途观L PHEV也准备出厂 。
今后，帕萨特 PHEV、朗逸纯电版也均将在安亭工厂内陆续下线，基于MQB平台的上汽大众新能源车型也将更加丰富，而不远处MEB新能源工厂刚刚开工，两者之间是否存在电池包产能共用的可能？
据介绍，由于基于不同平台，该生产线生产的基于MQB设计的电池包并不能与未来的MEB平台车型共用，仅能供基于MQB平台的车型使用 。不过，两者在电池包PACK、安全检测上或许有很大的相通之处 。
【途观l是什么平台制造 大众途观是哪个厂生产的】根据乘联会发布的2017年新能源车产销数据，2017年插混车型销量为107573辆，同比增长34%，而上汽大众凭借庞大的用户基础，借助地区政策牌照优势，途观L PHEV将成为大众入局插混市场的排头兵、急先锋，也将是大众在新能源领域落下的重要一步 。
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