在2010年宝马正式推出直列4缸2.0升涡轮增压N20系列发动机，大多数宝马常见车型都配备了N20系列动力总成，N20发动机以期高效率，高扭矩，低油耗等优点迅速捕获了众多用户的心 。
由于排放法规更加严格和外加成本控制等多方面因素，宝马集团在 2015年推出新一代，更高效、更低成本的模块化平台B系列发动机 。
B系列发动机包括
B38发动机，直列3缸1.5升涡轮增压
B48发动机，直列4缸2.0升涡轮增压
B58发动机，直列6缸3.0升涡轮增压
目前，中国市场上宝马主流车型配套发动机以B38和B48两款小排量涡轮增压发动机最为常见 。
翻阅宝马提供的技术文献提到关于何为模块化发动机的概念，宝马给出的解释是
汽车底盘流行平台化生产，不同级别的车辆通过同平台生产能节省大量的模具或差别零件 。
宝马B系列发动机模块化的基础是采用共同的接口，因此B38/48/58曲轴箱上的安装键位置均相同并减少了专用工具的数量 。
宝马对其新推出的B系列模块化发动机平台无论在成本，效率，性能，可靠性等方面都信心十足 。
接下来我们来探讨一下我们诊断时最常见的故障码 。
故障形式
客户抱怨，车辆在车辆正常行驶中故障灯点亮，在DME里存储了以下故障
20E120曲轴通风排气软管:未连接或损坏
故障原因
曲轴通风系统存在泄漏，目前发现较多泄漏的位置为以下：
空滤后的进气管接口处变形、空气流量计密封圈变形、机油加注口盖密封不良、谐振腔存在裂纹 。
具体泄漏的位置，建议进行使用烟雾测试，进行检查寻找泄漏位置 。
排除及维修泄漏的部件后，然后执行服务功能“电子气门控制系统生成调校”、怠速车辆运行15min后试车观察是否还存在故障 。
【什么是模块化发动机 发动机动力模块故障】整理辛苦，如对大家有帮助 。请多多分享 。谢谢 。
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