张觉慧：赛车文化实际上是对整个汽车技术发展起到引领作用，我作为一个技术负责人，也非常看中这一点 。因为只有一群疯子们拼命做这些东西，想这些东西，可能对团队的技术进步是非常有贡献的 。2019款名爵6 50T车型的全新10速EDU二代智能电驱变速箱，是发动机和电机的结合，它的平顺性比目前市场上最顶级的AT变速箱都要好，同时加速反应要比传统变速箱来得快 。
这个技术实际上对挑战非常大，复杂度呈几何倍数上升 。第一代EDU智能电驱变速箱荣获了2017年度国家科学技术进步奖，第二代EDU带来的使用感受更好 。由于技术的复杂性，虽然很多品牌都投入了大量精力研发，但技术攻坚太难，很多都放弃了 。但上汽持之以恒，把这个东西做出来，并在软件上花大量时间测试 。这套动力总成，综合最大扭矩是480Nm，远超2.0T发动机 。
采访人员：2019款名爵6上，名爵把运动性和性能推向极致 。新款在舒适性上做了哪些升级？另外，现在汽车市场日益年轻化，陆续有很多运动轿车出现，不管合资的还是自主的，运动轿车在造型上可能更加犀利一些，锋利一些，动力上调校得更好，这两个指标是不是就可以代表运动轿车？从您的角度看，什么才是符合年轻人需求的运动轿车？
张觉慧：实际上舒适性是运动轿车最基本的要求 。2019款名爵6上使用的后桥都是多连杆，对操控和舒适性都有很大帮助 。另外在调校方面也做了适当调整，平衡操控性和舒适性 。操控和舒适实际上是矛盾的，但如何平衡好？我们根据市场反馈做了适当调整 。今后MG品牌会对车型的动力性做更偏POWER的设计，这是一个很大的挑战 。在安全操控方面，操控差肯定不行，但是操控好，悬架就比较硬，路面的冲击感受来得会直接一些，这是互相矛盾的 。我们对此做了大量的协调，带给大家全方位的安全守护 。
采访人员：今年上海车展上，名爵XPOWER高性能运动部门曝光，那么这个部门将来有没有量产车的打算和规划 。
张觉慧：名爵XPOWER推出之前，内部有一个叫M-CUP，就是MOTOR CUP 。名爵XPOWER上使用的技术会往传统车上转，这是肯定的 。因为对于名爵XPOWER，我们团队有一些规划、想法，但是要实现，肯定需要一步一个脚印往前走 。我们专门招募喜欢改装、喜欢赛车的工程师，来组成团队 。
采访人员：刚才俞总提到我们一直在走IP之路，在MG的历史上，特别神秘同时又令人神往的MG Trophy金杯，像足球迷心中的世界杯的大力神杯奖杯一样，有非常神圣的地位 。只有当MG Live！冠军出现的时候，奖杯才会出现 。今天赛场里面看到Trophy League驾控营，今天也有给冠军颁奖 。那么未来规划里名爵会不会为这种情怀沿用这样的信仰，或者说图腾，把这个精神传承下去 。
俞经民：这个就是名爵和别人不一样的地方，上汽MG不玩虚的，只玩真的，MG有很多东西可以挖掘，比如历史上和车辆相关的第一个MODEL（模特），大概是90年前才有，70年前就有了MG Live！ 。到这几年中国的年轻人才玩LIVE直播，中国现在的互联网广度和深度最厉害 。和MG Trophy金杯一样，名爵现在也有Trophy League驾控营，这是有历史的传承和沉淀 。
名爵XPOWER还得往前走，将来可以看到名爵的量产车里有Trophy版本，也会有XPOWER版本 。XPOWER的改装套件，只要客户喜欢、想要，就可以IP化地和他们沟通 。如果用户追求驾控，底盘就会比较硬，觉得舒适性和架控是矛盾的，为了更好的舒适性，我们会更好解决这些问题，比如NVH静音品质、运动座椅等 。品牌差异化就在这里，有人赶时髦，越来越运动化 。
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