现在小型汽车基本采用液压制动、盘式制动、ABS系统 。刹车效果好，故障率低 。很多车主养成着车即走的习惯 。实际上，为了安全行车，出车前，可以踩几脚刹车，感觉踏板的“高低软硬”来判断汽车制动系统的工作状态，如果出现异常，一定要及时检查处理 。希望各位驾驶员能掌握其中的知识、技巧，养成好的出行习惯 。
液压制动、盘式制动、ABS是现在汽车制动的标配
液压制动是利用刹车油作为传力介质，踩刹车时，踏板推动制动总泵的活塞建立油压，推动车轮的制动分泵活塞，顶压制动片与制动盘摩擦减速 。
制动总泵分解图，可以看到制动活塞等
发动机起动之前，踩刹车踏板，感觉踏板会“又高又硬”即踩一点就踩不动了 。说明踩制动后，刹车系统迅速的建立了制动油压 。
如果踏板低硬，即刹车踏板的自由行驶过大，说明制动片的间隙过大（在此针对鼓式制动器），当制动片与制动鼓或盘接触后，还是能够建立制动油压 。
【刹车间隙过大是什么意思 刹车踏板间隙过大】如果又低又软，每脚都到底，说明根本不能建立油压，是没有刹车的 。一定要找到原因处理好才能动车 。典型的原因如没有刹车油，油路里损坏导致泄漏，制动总泵抽坏不能建压等等 。
液压制动的总泵有补偿作用，当第一脚制动踏板低、发软 。可以迅速的多踩几脚，如果踏板能变高、变硬，原因不外呼两个：制动间隙过大或者制动系统有空气 。
启动发动机前，踩住“又高又硬”的刹车踏板，启动，当发动机工作后，因为真空助力泵的作用，感觉踏板变软，还会下沉一小段 。之后，每次踩制动（着车状态），相对着车前的“又高又硬”，踏板变的低一点、软一些，说明真空助力泵起作用良好，此时的制动踩着省力，制动效果还好 。
认知汽车制动总泵、真空助力泵、学会加刹车油
现在汽车基本装配有ABS防抱死制动系统 。注意仪表的ABS报警灯在着车后应熄灭 。如果着车后不灭，或者在行车中突然点亮 。说明ABS系统有故障存在 。
ABS报警灯在行车时应熄灭
此时驾驶员不必过于担心，因为ABS系统内有八个电磁阀调节四个车轮的制动压力（每个车轮需要两个电磁阀） 。当ABS系统检测到故障后，点亮ABS报警灯后，会对这八个电磁阀做断电处理，此时它们不能参与制动压力的调节，相当于此时的制动没有ABS功能，但是基本不影响原液压制动的工作 。
ABS系统多有八个电磁阀调节四个车轮的制动压力
但是司机一定要依据自身情况及时的找专业维修人员检测和维修 。
ABS泵总成
当然很情况可能是ABS轮速传感器因为贴附了杂质导致，处理一下就可以了，这样司机可省钱省事了！
上面的问题代表大部分情况，只能回答这么多，现实中制动系统有些故障很难处理 。在此就不多述！
“聊车道”，有趣，有料、有深度！
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