【三轮摩托车发动机发烫 摩托车发动机发热什么原因】HOMA CB125T双缸摩托车在52,000公里下，如图1所示 。由于事故，发动机右曲轴箱盖子受到伤害 。由于没有进口附件更换，因此必须用国产CB125T右曲轴箱盖替换 。
更换时，曲轴箱中的润滑剂完全在曲轴箱中进行，SG等级= SAE-15W / 40摩托车特殊润滑剂，启动摩托车，稍微温暖的汽车，转到测试，发动机工作正常，给予使用者 。但是在3天内，用户来到维护站以反映，发动机右汽缸过热现象，并且故障的原因是未知的 。根据维护经验，单缸具有过热的故障，这应该是气缸，活塞和环的异常磨损，或者更换部分具有质量问题，或导致该气缸的润滑油出现阻塞 。首先打开气缸盖壳，启动发动机，观察凸轮轴上的凸轮轴的油状况，右缸凸轮轴衬里的迹象较少 。
？在无助的情况下，只分解发动机，拆下气缸块，检查右缸和活塞，确实异常磨损，更换磨损活塞和环，用金相砂溅射到合适的油，保护内壁右汽缸组，更换曲轴箱中的润滑油，经过约5公里的测试，我觉得热门火车中的驱动力更加明显，手指迅速触动停车 。它比左筒更热 。在无助的情况下，只分解发动机，拆下气缸块，检查右缸和活塞，确实异常磨损，更换磨损活塞和环，用金相砂溅射到合适的油，保护内壁右汽缸组，更换曲轴箱中的润滑油，经过约5公里的测试，我觉得热门火车中的驱动力更加明显，手指迅速触动停车 。它比左筒更热 。再次打开气缸盖检查，右缸和活塞出现了 。左右圆柱体，检查右缸连杆大头隙确实比左筒更大，是否有可能具有右缸润滑剂？本田CB125T双缸发动机润滑系统采用压力飞溅混合湿式油箱 。油泵用于摆动转子，选择具有大量齿的转子泵的数量，脉动速率通过增加牙齿的数量来降低耐磨油压 。
将其油泵泵从油中分为四条道路，如图2所示，所有方式直接输送到透射粘合齿轮组，润滑换档齿轮;第二路由专用润滑剂轨迹送到左缸内地板的情况下，然后转移到曲轴和气缸的左缸;第三个路由油迹送到气缸盖的上端，左右轴颈的凸轮轴和凸轮轴，第四条道路，从右曲线盒油通道，弹性油通过右侧端口在杂志中，直接进入右缸连杆，润滑冷却右缸，活塞 。怀疑，使用冷凝手电筒计算右腔室来加重螺纹嘴，曲轴右端的柔性弹簧不会掉落 。打开右曲柄盒盖，打开润滑油径，有右腔室盖边缘的小砂孔φ5mm油孔铸件，如图2所示 。
它应该流到右缸曲轴端的润滑油，由于右盖φ5mm油孔铸件，使部分润滑剂返回曲轴箱，导致部分润滑剂减少曲轴右端的润滑油量 。分解曲轴箱，更换曲轴连杆组件，更换气缸盖组件和右缸和环，并小心地倒回部件 。由于没有现成的右曲柄盒盖盖子，只有A和B粘合剂在2：1的比例中混合，其用φ5mm油孔铸件的小砂孔染色，在干净的右容器铸件上染色，为48小时A，粘合塑料完全固化，安装右曲轴箱侧，启动发动机，并取10千克以上，发动机右气缸过热，摩托车加速正常，确认原始汽车右汽缸过热故障被完全排除在外 。
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