大家好 ， 欢迎收看今天的大李聊车 ， 我是你们的老司机大李 ， 又到了大李和大家聊车的时刻了 ， 说到迈腾这款车 ， 大家都非常熟悉了 ， 作为大众旗下热门的中级车 ， 在国内也得到了很多消费者的认可 ， 但是1.4T的迈腾到底值不值得买？我看网上很多朋友都说不值得买 ， 是不是真的毫无性价比？今天咱们就来说说 。系好安全带 ， 咱们发车了~
20款迈腾1.4T车型
20款迈腾1.4T共有2款车型 ， 指导价为18.69-20.99万元 ， 定位中型车 。外观方面 ， 20款迈腾1.4T车型依然保留了足够的商务气息 ， 作为中期改款车型 ， 我们也没有看到什么外观方面的改变 ， 依旧是那套横平竖直的设计风格 ， 中网和大灯很完美地融合到了一起 ， 而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气 ， 车身的侧面线条也是棱角分明 ， 一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错 ， 在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天 ， 迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的 ， 尾部则延续稳重的风格 ， 尾灯组为熏黑处理 ， 底部保险杠比较突兀 ， 电镀饰条依然是横贯整个尾部 ， 双出排气管装饰进一步提升时尚气息 。
20款迈腾1.4T侧身
内饰上 ， 20款迈腾1.4T车型散发着浓郁的商务化味道 ， 说实话并不适合追求激进的年轻人 ， 中控台布局讲究整体性 ， 空调出风口在电镀饰条的配合下呈现出隐藏的效果 ， 中间还有一块石英表 ， 方向盘带有多功能按键 ， 因为真皮包裹的缘故 ， 其握感还是比较出色的 ， 转向手感比较轻盈 ， 没有那种开大车的感觉 ， 单色仪表盘没有什么看点 ， 给了8英寸触控屏 ， 集成车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife、carplay等电子化功能 ， 还是比较不错的 ， 不过中控台塑料覆盖太多 ， 还是缺乏质感 ， 整体来说 ， 内饰的商务感很浓厚 ， 不过对于家用来说 ， 这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿” 。
20款迈腾1.4T内饰
配置上 ， 20款迈腾1.4T车型标配5个安全气囊 ， 胎压报警 ， 疲劳驾驶提示 ， 前后驻车雷达 ， 倒车影像 ， 驾驶模式切换 ， 发动机启停 ， 自动驻车 ， 上坡辅助 ， 无钥匙启动 ， 多功能方向盘 ， 车载蓝牙 ， 手机互联 ， 语音识别 ， 车联网 ， LED光源 ， 自动头灯 ， 大灯延迟关闭 ， 后座出风口 ， PM2.5过滤装置 ， 而另一款高配车型还有定速巡航 ， 可开启全景天窗 ， 感应后备箱 ， 无钥匙进入 ， 座椅加热 ， 感应雨刷 ， 车载空气净化器等配置 ， 相对来说比较丰富 ， 不过也有不少配置需要选装才有 。
20款迈腾1.4T中控屏特写
空间和动力上 ， 20款迈腾1.4T的车身尺寸为4865*1832*1471 ， 轴距为2871 ， 空间是迈腾的最大特色之一 ， 2871的轴距足以媲美B 级轿车甚至C级轿车了 ， 身高1米78的乘客坐在后排 ， 头部可以保证一拳多的空余 ， 腿部可以保证接近三拳的空余 ， 不过中间地台凸起太明显了 ， 后排也就适合两个人乘坐 ， 车门的厚重感不如老款 ， 感觉略微单薄了一些 ， 后备箱的容积为533L ， 放两个24寸的大行李箱没有压力；动力上 ， 1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱 ， 最大马力为150匹 ， 最大扭矩为250牛·米 ， 这样的动力数据 ， 最适合市区代步使用了 ， 7速干式双离合变速箱低速顿挫感明显 ， 起步很慢 ， 光听见发动机嘶吼 ， 可就是跑不起来 ， 要是开启空调制冷或者满载多人出行 ， 那么动力损耗会感觉特别明显 ， 爬坡最好选择手动模式 。
20款迈腾1.4T后排空间
最后 ， 大李总结一下：关于1.4T的迈腾 ， 我们先了解一下优点方面 ， 首先肯定是空间了 ， 毕竟宽敞的后排空间同级别最优；其次商务和家用都可以完美满足 ， 还是非常不错的；成熟稳定的三大件也算是这款车的优势之一等等 ， 当然 ， 不足之处咱们也要来说说 ， 比如底盘的减震效果一般 ， 悬架调校特别硬 ， 走烂路的底盘响应比较生硬的 ， 而且胎噪和石子打在底盘上的声音也比较清晰；内部小型储物空间少 ， 扶手箱不实用 ， 装不了太多物品；时速达到120km/h时 ， 胎噪和风噪都较为明显 ， 发动机的轰鸣声也随着车速的变化而变大等等 。总体来说 ， 1.4T的迈腾虽然在动力上有点缺陷 ， 但也不至于性价比低 ， 毕竟各方面表现还是不错的 ， 整体调校虽然偏硬 ， 但还是可以处在可以接受的范围内 ， 我个人觉得在预算不足的情况下 ， 是一款值得推荐的家用车型 。
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