今天翻新的主角是一辆来自黑龙江车友的14款顶配4.0丰田普拉多LC150 VX-N，车主刚买的二手车，这车型不多介绍大家也熟悉，是二手车市场颇受欢迎的硬派越野车之一，汽车保值界的神话；这次车友千里迢迢来天津找我搞车，这车要是不帮别人搞完美了，真的该打自己脸，这辆LC150啥情况呢？一起瞧瞧吧 。
车主把整备需求与使用环境交代得非常清楚，之前在路边店做了点零散小保养，靠不靠谱到时我们检查了再说 。
车辆到店后，我做了全面路试检查，很奇怪的是车主说的倒车雷达乱响，我一次都没遇到，不知道是不是因为车主那边太冷，雷达冻感冒了，哈哈 。
开搞了，第一件事我就是想拆看看换的啥火花塞，路试的时候，车子启动明显很迟钝，拆下这火花塞，测了一下点火性能，再查了一下牌子 。果断换新！
必须原厂，这车还是在零下20度的地方开，换个火花塞能不能整靠谱点！
火花塞安装，使用扭力扳手打上标准的扭力值 。
做一下节气门积碳清洁，处理后干净如新 。
检查水箱不脏，不用拆洗，放掉旧的冷却液，重新真空加注即可 。
毕竟是二手车，油液做一遍，让车主心里有底；车主换过机滤，我们把发动机内部做下清洁，去除掉内部沉淀的油渍 。
0W-40有点过了，零下20度，日系车更换上5W-30机油就够用了，顺带加入一点陶瓷保护剂 。
更新一下空气滤芯，把发动机保护要做到位 。
再更新一下汽油滤芯 。
接着进行变速箱养护，更新变速箱滤芯、密封垫圈、油水等 。
变速箱滤芯更换完毕，用车要会“以养代修”，平常对这些大件用心保养点，用个十几年基本不会有大修的机会 。
换好密封垫圈，重新加注变速箱油，个人建议重力换油 。
然后再更换一下助力转向油 。
最后更换好差速器油，机械动力的油液养护就搞定了！
开始底盘系统整备，我们准备了一套完整的升级方案来提高操控、驾驶感受及刹车效果，保证完美解决避震器软、车身晃动、刹车偏软等问题！
胶套更新，我们选择来自澳洲superpro聚氨酯强化胶套及配套件，保证底盘绝对的完整性能，有效提升操控感受！
避震器，我们选择升级日本TEIN软硬可调减震器，除了16段阻尼可调之外，还带油压缓冲装置，能应对各种驾驶路况，保证底盘舒适性！
丰田普拉多刹车偏软算是通病，我们选择升级一套SCHAFFEN制动盘、皮，这套制动方案我们常用在丰田普拉多上面，性价比高，效果超棒！
车主说的车内异响声，其实异响原因并不是在车内，而是在底盘半轴上，我们检查底盘发现半轴磨损的旷量非常大而且严重漏油，半轴旷量在行驶中产生了共振，导致车身抖动及异响 。
全新的原厂半轴，还好我有备货，其实根据这半轴情况可以判断这车之前应该没少野 。
底盘翻新正式开始，参照原厂维修手册，进行标准化拆装施工 。
拉杆上面的小胶套更换，这个真的很难换，内部还有套筒安装 。
这车底盘是前双叉臂、后扭力梁结构，说得挺简单，其实拆掉所有部件再加换胶套，也挺费时的 。
各部件胶套更换好，开始进行回装车身，最后全部用扭力扳手锁上标准扭力值！
更换TEIN避震器，先设定好完美的阻尼系数再进行安装 。
刹车系统拆除，先把法兰盘做好除锈、防锈 。
做卡钳养护的时候，发现前卡钳的防尘罩是断裂状态，这个会导致刹车系统故障，存在安全隐患，必须要解决！
只能解体卡钳，进行维修了 。
报废的防尘罩及卡环 。
真幸运，幸亏我还有一套普拉多的卡钳原厂维修包 。
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