低价导致低成本 海马汽车深陷利润怪圈
近年来 ， 海马汽车的处境令人唏嘘 。作为上市公司 ， 企业已经接连发布利润亏损公告 。其中 ， 2017年海马汽车归属于上市公司股东的净利润亏损9.4亿-10.4亿元 ， 2018年海马汽车的毛利率再度同比下滑2.99% 。为此 ， 海马汽车对原因进行了解释 ， 主要归结于产能利用率不足造成单车制造成本增加 ， 以及毛利率较高的主力SUV产品销量下滑严重 。
业绩是表象 ， 海马汽车面临压力并且不得不采取手段进行化解才是问题的关键 ， 而这 ， 很容易让品牌相对弱势的海马汽车陷入降价—亏损—降价的怪圈 。以海马汽车的主销车型海马S5为例 ， 2014年刚刚上市的时候 ， 最低价为8.98万元 ， 而全新一代海马S5在2018年下半年上市时 ， 最低价已经降到了6.98万元 。不降价就没有量 ， 没有量又必须继续降价 。持续杀价的背后 ， 势必是对造车成本的进一步压缩 ， 减配或在所难免 。不过 ， 鉴于面对目前自主品牌所推崇的高性价比策略 ， 海马S5在消费者看重的造型设计、动力以及配置方面显然只能做加法 ， 而在车身材料、制造工艺等消费者不易察觉的地方 ， 海马S5迫于利润压力很可能会缩减成本 ， 从车质网接到的大量车身生锈投诉或许也能看出一些端倪 。
为了走出经营泥沼 ， 海马汽车近日采取了一系列举措 ， 并于7月8日推出了全新旗舰级SUV车型海马8S ， 新车依旧延续了海马S5的低价路线 ， 起售价仅有7.99万元 ， 相比同级别自主品牌10万元左右的价格来说 ， 可谓性价比十足 。但是 ， 鉴于海马汽车以往车型存在的车身生锈等工艺缺陷问题 ， 消费者保持相应的冷静似乎也是必要的 。希望海马汽车这一次不仅采取了全新的营销模式 ， 也在工艺上进行了全新的优化 ， 因为 ， 万变不离其宗 ， 以质量口碑为核心的产品力不断提升才是一个企业持续经营的王道 ， 这也是海马汽车重回正轨的唯一路径 。
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