三厢车大都是公务商务用车，或者是一个家庭的第二辆车 。一个到过中国的朋友曾经问我，为何中国家庭很少选择两厢车，尤其是BBA 的两厢车，我当时回答说审美观念不同 。大家或许有更好的解释？
[汽油车 VS.柴油车]
德国同样是柴油车的天下，统计数据表明，德国公路上行驶一半以上的车是柴油车，同样热衷与柴油车的国家还有奥地利和瑞士 。之前我在国内对柴油车一直持否定态度，当时的柴油发动机对我来说就是噪音和污染的代名词 。可是到了德国之后，自己彻底改变了对柴油车的印象，发现不但BBA的所有车型都配备柴油发动机，就连最初一直鄙视柴油机的保时捷公司也加大柴油车型的研发和推广 。之所以柴油车在德国如此被热爱，原因有如下几点：
1．同样排量，输出功率类似的柴油发动机比汽油机低25-30%的油耗 。
2．德国柴油的价格比汽油低，每年行驶的里程数越多，省得越多 。
3．德国加油站的柴油品质相当优秀，几乎没有因为油品差而导致的发动 机故障 。
4．柴油机的扭矩大，尤其是在山地较多的南部地区，柴油车在上坡时更加有劲，爆发出来的推背感更加浑厚 。
5．柴油机大多结实耐用，正常驾驶三四十万公里之前基本不需要大修 。
6．柴油车比汽油车更加环保，目前所有的柴油车全部安装尾气过滤器，另外由于油耗低，自然排放的尾气更少 。
因此，当我选择第一辆车的时候，毫不犹豫的选择了柴油发动机 。
[手动挡VS.自动挡]
德国同样是手动挡车的天下，很难想象在一个汽车工业如此发达的国家，国民竟然如此热衷于手动挡 。一方面是因为手动挡车型的价格便宜，另一方面是因为手动挡的技术成熟，变速箱很少出问题 。所以很多保守严谨的德国人愿意选手动挡汽车 。另外，许多德国人认为手动换挡配合离合器的使用更有驾驶乐趣，所以你会发现，很多路上行驶的跑车竟然还是手动挡，这在国内几乎是不可想象 。之前有几个从美国来的同事对此也大为不解，看来老美也不太习惯德国人“奇葩”的手动情节 。不过尽管如此，手动挡还是无法阻挡自动挡的普及，随着自动变速箱新技术的不断成熟与完善，相信会有更多人选择自动挡 。
【驾车观】
说道驾驶，我必须承认，在德国开车大多情况下是一种享受 。当然，德国的许多大城市上下班高峰期会堵车，有时甚至堵到高速公路，但即使在这时，德国人都会自觉的遵守交通秩序，没有加塞插队的，更没有狂按喇叭的 。众所周知，德国是世界上唯一一个高速路不限速的国家（部分高速路段也会有限速提示牌），然而交通事故率确非常低，这与大家对交通秩序的严格遵守密以及社会公德素质不可分 。举个简单的例子，高速公路上几乎没有占着超车道行驶的汽车，在超车过后大家都会主动打灯重新靠右侧行驶 。
德国人喜欢开快车，经常地板油，在不限速路段120-140公里的速度只能称作“龟行”，超车时速经常要达到150公里以上，在路况允许并且车流较少的情况下，超过180-200的大有人在 。这种开车习惯对车辆高速行驶性能及稳定性要求甚高，对驾驶员的技术也是相当大的考验 。在享受乐趣的同时，我不得不承认，德国高速路十分危险，一旦发生交通事故，生还率几乎为零！尽管如此，德国人乐意享受无拘无束的驾驶乐趣，体验畅快淋漓的极速快感 。
【保养观】
【德国人开什么车比较多 德国人一般开什么牌子的车】德国人爱车，当然也十分注意汽车的保养 。由于高昂的工时费，德国保养和维修很贵，经常是买的起车，但养不起车，尤其是对那些上了年纪的二手车，这也是为何二手车在德国十分便宜的一个原因 。很多车主为了避免后期高昂的维修保养费用，车开了三五年之后，出了质保期没多久，就会转手卖了 。然而和国内相反，在德国大部分汽车的保养周期很长（long life），一般都是20000-30000公里一次或者是每两年一次 。曾经和一位德国4s的老师傅聊起国内动辄5000/10000公里的保养周期，老师傅笑着向我竖起大拇指，说你们中国人太爱护车了，当时我也只能呵呵了 。修车在德国很贵，很多时候为了节省人工费用，本来可以修好的零件都会换新的 。修车的账单也经常是好几页，严谨的德国人会把用过几颗螺丝钉都罗列在账单里，让人哭笑不得 。
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