【卡车之家 原创】自从国家加严对4.2米蓝牌轻卡的治超力度后，6米8载货车市场逐渐火热 。而在6米8载货车领域，一汽解放向来是当之无愧的业内翘楚，解放J6L更是在销量、度等方面常年霸榜 。下面就给各位看客老爷介绍一款搭载220马力国六大柴发动机、适用于日用工业用品及农副产品运输的解放J6L 2019款 质惠版 6.8米载货车 。
经典中国红涂装 家族化元素丰富
外观方面，这款解放J6L延续了卡友非常熟悉的解放家族式前脸，整体辨识度很高 。车身采用鲜艳的中国红涂装，显得喜庆大方，符合主流审美观念 。
车顶安装有黑色遮阳罩，可减轻行车时阳光直射对驾驶员视线的干扰 。遮阳罩上方安装有车速指示灯，一直以来解放都是车速指示灯的忠实拥趸，J6全系车型上均有这样的配置 。遮阳罩两侧布置着示廓灯，夜晚行车时可以起到很好的提醒作用 。
后视镜采用分体式设计，虽说不如一体式后视镜风阻风噪更低，但在后期维护及更换零部件时分体式设计会更加方便 。副驾驶一侧的后视镜搭配两块补盲镜，可大大减少驾驶员的视野盲区 。
前脸部分，蜂窝孔状的进气格栅整体看起来层次分明，分布比较紧凑 。前脸两侧设计有导流槽，可在行车时引导气流，避免泥水附着在前脸和门把手处，保持清洁 。一体式保险杠中间设计有经防滑处理的脚踏板，配合上挡风玻璃前的两个把手，便于驾驶员清洗玻璃及前脸等部位 。
大灯采用近似梯形的设计 。上方集成有转向灯、示廓灯、远光灯、近光灯，下方布置着雾灯和转向补光灯 。转向补光灯会在转弯时照亮车辆侧前方，进一步保障安全 。
这款J6L车身尺寸为9000X2550X4000mm，轴距为5000mm，货箱长、宽为6750X2460mm 。整车自重控制在7.905吨，额定载重为9.9吨 。
国六大柴220马力 匹配解放传动组
动力方面，这款J6L搭载大柴CA4DK1-22E6发动机，排量为4.8L，最大输出功率为220马力，峰值扭矩达到850牛米，峰值扭矩转速区间为1200-1700牛米 。这款发动机采用高压共轨 EGR DOC DPF SCR ASC的技术路线，满足国六排放标准 。
传动方面，与大柴匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动变速箱，前进挡位为8挡，最大输入扭矩为900牛米，最高挡为超速挡，速比为0.735 。这款变速箱是双中间轴变速器，采用主副箱组合设计，换油里程长达5万公里 。变速箱带有同步器，使得换挡过程更加轻便灵活，NVH表现也更好 。此外变速箱还带有取力器 。
车桥方面，后桥采用378铸造桥，后桥速比为4.875 。这款车桥标配长换油技术，是一汽自主研发的9吨级轻量化驱动桥，具有传动效率高、自重轻、承载能力强等优势 。悬架方面，后桥采用多片簧的设计，为车辆带来不错的承载能力 。
油箱容积为300L，按照20L的百公里油耗推测，这款车加满油后续航里程可达到1500公里，能轻松满足从北京跑到上海的油耗需求 。油箱材质为钢，客观来说不如铝合金油箱更耐腐蚀且轻量化表现更佳 。
全车装配规格为275/80R22.5的成山牌轮胎 。轮毂采用多孔设计，实现轻量化的同时散热效果更佳 。
半浮排半驾驶室 实用性配置齐全
这款J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室 。部分卡友可能会怀疑这款驾驶室的减震性能，其实这样的设计足以满足长途驾驶的舒适性要求，前置机械减震除了成本相对更低外，相比全气囊悬浮结构也更耐用 。
驾驶室配有两级蹬车踏板 。踏板采用镂空设计并经过防滑处理，可避免驾驶员上车时脚底打滑，减少泥土被带入车内的情况，也符合轻量化的设计理念 。
【大解放是什么车 中国一汽解放货车】
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