据了解，该变速器进行了总计80余项台架试验、20余项整车试验，验证里程累积达800万公里，可围绕赤道行驶188 圈，历时数月完成了国内及欧洲20余个典型城市的路谱采集工作，采用最佳温度区间管控油温，始终维持在65-90度安全区域内，平路~30%坡度反复坡起测试使用无问题，丘陵高高低低、拖车负重，畅行无需等，高可靠性、耐久性达到了行业领先水平 。
在技术研发领域，WEY品牌始终坚持“过度投入，过度研发、过度配置”的原则 。在未来动力系统技术规划中，WEY品牌将不断提升发动机的热效率水平，并计划于2030年将发动机的热效率率先提升至领先于行业的50%；对于变速箱技术，WEY品牌将在年内率先推出全球首款9DCT湿式双离合变速器，于2021年量产可支持混动、插电混动等动力总成形式的9HDCT变数器，将技术流做到极致 。
实际上，从巴菲特投资入股中国车企，再到奔驰、宝马与中国车企的合资合作 。越来越多的人开始相信，中国的汽车企业在技术方面已经拥有让跨国企业羡慕的技术和资本 。
其实看到长城汽车技术优势的不只是宝马，包括捷豹路虎、Jeep在内的众多品牌也都曾寻求和长城汽车合作的机会 。这种现象不由得让我们从另一个方面看待这件事：那就是跨国车企开始担心中国品牌高速成长 。
二战后的日本人花了几十年堆出了本田、丰田，现在换到中国，我们也同样可以，长城汽车从“走上去”到“走出去”用了比过去大部分车企更短的时间，在新能源领域甚至能完成反超，所以我们相信WEY品牌，相信长城汽车能够在未来的汽车市场握有话语权 。
图片来源于长城汽车官网
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