哈弗H2此次推出的蓝标版主要偏向运动设计，但只局限于设计方面，所以在动力和底盘的设定上与红标版并无区别 。外观方面，H2蓝标版为了迎合年轻消费者，采用了类似高性能车的大嘴式设计，和今年新推出的捷豹F-PACE有几分形似；而内饰方面则化繁为简，将红标版的中控区域进行分区，让车内看上去更加简洁 。
由于之前已经有过两次H2蓝标版的试驾体验，所以本文将针对其性能和动力方面进行解析，如果需要外观、内饰、空间方面的细致评测，可以点击下方的文字链进行阅读 。
试驾哈弗H2蓝标版 外观更运动 配置更用心
多花9千换运动范儿 哈弗H2蓝标版试驾体验
新款哈弗H2 选红标还是选蓝标？
哈弗H2的定价相比同级别的自主品牌小型SUV要高一些，不过这也是哈弗一贯的作风，因为哈弗SUV的内饰品质确实可以与合资车型抗衡，所以价格高一点大家也很愿意买单，从月销量1.2万辆就可以验证这一点 。不过哈弗最也不是没有弱点，平庸的动力总成一直是不好不坏的水平，导致大多数买哈弗的车主都选择了手动挡 。但这次评测的哈弗H2却搭载了现代的6AT变速箱，而且不是假把式，是实实在在的提升了驾驶质感 。
【h2什么时候换全新发动机 哈弗h2换一次防冻液多少钱】哈弗H2的乘坐空间确实很大，足以和小型SUV级别中的空间霸主XR-V和缤智一较高下，而且这样的空间表现已经达到20万元紧凑级SUV的水平 。但这种跨级别的空间表现已经见怪不怪了，除了哈弗H2还有很多对手也有这样的空间表现，所以现在的小型SUV，真的都不小 。
哈弗H2的1.5T发动机虽然参数不算弱，但是相比竞争对手，其峰值扭矩和最大功率都来得较晚，而最重要的是2000rpm以下会有较为明显的涡轮延时，导致低转速的扭矩匮乏，所以给人一种很慵懒的感觉 。不过这也可以理解，因为发动机要在动力和油耗之间要做到平衡，所以既然不是主打性能和运动，动力只要够用就好 。
哈弗的1.5T发动机配手动变速箱，可以通过人为操作挡位来避免低扭的不足，而我想说的是，这台6AT变速箱其实也可以，甚至做得更好 。首先这台变速箱升挡很积极，可以尽量保持经济转速，这一点肯定比人为操作的要精准；其次就是降档加速，这台变速箱的逻辑设定还不错，能够较为清晰的领悟驾驶者的意图，而且降档也足够干脆，所以加速时的动力衔接就很及时，动力响应也足够充沛 。
哈弗车型中主流的变速箱基本上就两款，一是这次H2搭载的6AT，另外一个就是6速双离合变速箱 。我很有幸的是这两款都有试过，而结论也很明确，6AT胜过6速双离合，因为在升挡的速度、变速箱的逻辑、降档的动力衔接，6AT都要比6速双离合好很多 。
如果没有起步，H2的这套动力系统还算可以，只可惜那是不可能的 。在城市中走走停停很常见，尤其是拥堵路段，还需要和那些马路小英雄们一较高下，避免他们疯狂加三，不过当你开上H2的时候，兴许会打消这些念头......
在行驶中，因为转速会维持在1800rpm左右，所以涡轮是一直处于增压状态，拥有一定的扭矩储备，此时踩踏油门就会有一定动力响应 。而这台6AT变速箱也很擅长降档，只要油门稍微深一些，就会立刻降一挡，使转速攀升至2500rpm以上，让发动机处于峰值扭矩的输出区间 。
悬挂结构采用了前麦弗逊式、后多连杆式结构，这样的前后独立悬架组合在同级别合资车型中也是比较少见的，但整体调校还是偏舒适，与红标H2设定相同，所以在日常驾驶中的滤震能力还不错，细小的颠簸和路面上的裂纹都可以过滤掉 。
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