再来说下第三排的乘坐感受，空间是正常MPV的水平，短时间坐下没问题，但长时间还是感觉憋屈 。让人高兴的是坐垫高度很OK，比起绝大多数的7座SUV都更高，不会让你觉得是在坐小板凳 。
总的来说夏朗的乘坐空间中规中矩，私家用没有问题，用来接客户可能就显得不够大气了 。偏硬的座椅影响了乘坐舒适度，而且第二排座椅没有腿托、扶手，这让夏朗看起来在高级感方面和奥德赛或GL8也有差距 。
能装是夏朗的一个优点，在第三排座椅放倒的情况下，后备厢有300升容积，把第二排也放倒，容积能扩展到2430升，此外，空间非常规整，有强迫症的用户看了会比较舒服 。这么大的空间保证了夏朗拥有非常好的装载能力，外出自驾游的行李都能一股脑的塞进去，其实就算你想搬家也没问题 。
另外得说一点，夏朗的后备厢门槛离地面比较高，实测67厘米，而奥德赛只有55厘米，同样的箱子肯定是往夏朗里搬要费力些 。
最后聊聊驾驶感受 。
夏朗有两款发动机可选，分别是1.4T和2.0T，最大功率分别是110千瓦和162千瓦，要是对动力没什么要求，1.4T也够用了，起步会感觉比较肉，想获得加速感得把转速踩到3000转以上 。
2.0T车型就好很多了，加速游刃有余，高速并线超车给人的信心很足，而且比起1.4T车型爆发力也要更好 。
底盘是大众车一贯擅长的 。夏朗的底盘很厚实，压过颠簸路车底传来的声音很好听，感觉车身很整，没有松散感 。在高速上，遇到起伏路夏朗给人的感觉能压得住，变线车身晃动比较小 。激烈驾驶的情况下，夏朗的循迹性也很不错，开起来不像是辆车身足有4.8米长的MPV 。
国内在售的夏朗全系使用6速双离合变速箱，这个箱子反应速度很快，轻微的油门变化都能识别，然后匹配合适的挡位 。不过在低速时动力衔接不太好，时不时的会有些顿挫 。
夏朗是一台典型的德系车，开起来稳健，不错的底盘素质能让你获得其他MPV上少有的操控感 。当然这也是相对的，毕竟这车还是太大了，高重心带来的过弯侧倾比一般轿车还是要明显些 。
总的来说，夏朗这台车有着和很多日系或者美系MPV不一样的性格，它的座椅不够舒服，空间在同级中也中规中矩，可这些并不影响大家喜欢它 。因为这样一台更有驾驶乐趣且实用性很高的MPV在中国市场可并不多见 。
【夏朗2018款亮相上市 2018款夏朗是什么平台】关键它还很便宜，减去优惠，最低配裸车20万出头就可以开走，要知道在以前花这个价钱买一台德原大众是很难想象的 。
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