原装素车的车友 ， 可以自己按照上面的做法测试一下 ， HEV模式下 ， 无论有电还是馈电 ， 55-60是拖拉机声最严重的阶段 。市区车速慢很难持续提速并升档保持到60 ， 这个阶段行车是最难受了；即使在唐DM那么好的NVH的座舱内 ， 拖拉机哒哒哒哒的尖锐刺耳 ， 简直太难听了；让人仿佛穿越回到开油车光叫不走那种悲凉嘶吼的情景 ， 真心受不了 。
现在 ， 对于我们来说 ， 这一切已经完全成为过去 。唐DM优秀的NVH把已经变得低沉的发动机声几乎都过滤掉了 ， 驾驶室内只能听到马牌加强胎的哗啦哗啦的胎噪 ， 只有在突然急踩深踩油门的时候 ， 才听到微弱的呜呜声 ， 提醒你发动机的存在 。即使是在HEV馈电的情况下 ， 无论缓慢上坡、跟车、并排、急加速 ， 全放油门减速后再稳速控速 ， 油门反应都是如EV一样矢量 ， 收放自如 ， 一点都不会窜车；如果不看转速 ， 会以为是EV 。个人感觉 ， HEV模式是发动机 双电机三擎动力 ， 没有纯EV模式那种电机加速的弹力感 ， 开起来更舒服 。如果不是为了省油省钱 ， 我更倾向即使满电也开HEV模式 ， EV那种弹脚感实在不够舒爽 ， 全时四驱 随时都有最充沛的动力 ， 想要的时候随传随到 ， 这样才爽 。
从前 ， 在油车领域 ， 很多人换增强点火线圈、换火花塞 ， 是为了创造提升1-2匹马力的可能性 ， 是为了创造低扭提升10%-15%的可能性 ， 是为了初段加速提升0.2-0.5秒 ， 特别是买发动机送车的品牌 ， 很多车主都想榨出发动机的最大能力 。换增强点火线圈、换火花塞的副作用才是降低汽油爆震几率、每次缸内爆燃更均匀、发动机声音更平顺；没想到我们是用副作用实现了自己的主要目标 。因为 ， 在唐DM、宋ProDM来说 ， 提升低扭什么的是不存在的 ， 本身低扭已经是油车不可望其背项的 ， 所以 ， 这一整套方案 ， 只是为了消除拖拉机声 ， 只是为了消除窜车 ， 只是为了馈电也能丝滑如EV ， 这种需求 ， 在油车领域是没有的 ， 没开过比亚迪DM车型的人根本理解不了这种需求 ， 更加不能理解用这套方案能达到多爽的效果 。
所以 ， 请大家不要用油车媒体老师教育出来的思维来看这套方案 。我敢说绝大多数油车出身的自媒体大牛 ， 都不会有宋Pro DM车友们这样的日常用车体验 ， 更不会有分工合作、尝试不同方案 ， 最后用事实结果确定性价比最佳方案的精神 。提升自己用车体验 ， 这种以事实为依据 ， 以结果为导向的做法 ， 跟自媒体写文章每天要交稿是完全不同的KPI 。
自从我自己用唐DM复刻这个方案 ， 一步一步做测试后 ， 把过程写出来跟大家分享 ， 就有人不停地提出质疑 ， 最高级的是只看标题就开喷 ， 说这些是不可能的 。这些人有些是唐车友 ， 有些人可能是没车的 ， 有些人可能特别能忍（买都买了） ， 总之 ， 无论看没看文章都提出了各种质疑：
1、这样改是没（动力提升）效果的 。
2、原装车任何改动都是多余的 。
3、买都买了忍忍就是了 。
4、改了会不会脱保？
5、如果只买简单就有改善 ， 车厂为什么出厂的时候改好给你？
在这里 ， 我一次过回复这些朋友的疑问：
1、象唐DM和宋ProDM这样的车子 ， 真是没必要通过加装点火线圈和换火花塞的方式提升动力 ， 我们只是用它的副作用来消除拖拉机声 ， 顺道获得馈电丝滑如EV而已 。
2、原装车改也行不改也行 ， 看个人需要 。
3、唐DM的拖拉机声 ， 有些人能忍 ， 有些人不能忍 ， 能忍的无视就是了 ， 不能忍的也有不敢改的 ， 这些都是每个人自己的选择 。忍不了的人就改 。
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