这辆2.0的运动版福克斯0-100速度并不快，9秒出头，不过2档就可以破百，虽然动力相比于现在的小排量涡轮增压车不值得一提，但是放在当时141匹的马力，匹配上来自于福特野马同款的MTX75变速箱，吸入感可以和大众mq200相媲美，手感完爆同级产品，能让你感受到完整的福克斯 。
所以说这款车的亮点很大程度上来自这款MTX75变速箱：
MTX-75具体含义如下：
? M：手动档
? T：变速箱
? X：变速箱 (前轮驱动)
? 75：介于输入与输出轴之间的距离以 mm 为单位 。
MTX75的5速手动变速箱事实上是用在福特-野马上的，这个变速箱对R 、1、2几个大的齿轮进行了镂空设计，减轻变速箱的重量，同时配有同步器，使得该变速器间歇小，换挡清晰、灵敏，可减少在行进中切换档位的扭矩损失 。
吹完变速箱再说发动机，其实这台发动机没啥特别的，141马力放在现在看也没啥，加上要拖动1.3吨多的车身也不算强劲，好在可以随意降档，那就得牺牲点油耗了，不过钥匙正常开，也不算高，海瑞前几天发来他统计得油耗，综合才8个出头，真得挺不错 。
再说说底盘，福克斯之所以被称为运动型，年轻人驾驶之车，很大方面得益于他的底盘，福克斯也因为率先在这个级别当中采用多连杆独立后悬挂并带来操控性和舒适性的双重升级而富有盛名，某种程度上这是被当成一个经典范例甚至是传奇故事来颂扬的，这点我在开原来那台1.8福克斯上面就有很深感受 。
最深的感受就是山道和高速，每一次过弯都能带给你那种十足的信心，而且会让你越跑越快，越跑越快乐，而那种快乐是波箱，底盘，转向等多方面带给你的；所以，趁年轻，买台福克斯吧，对了，一定要是手波，如果预算不多，那就选择经典福克斯，如果能找到2.0手波那就更完美了 。
再过一个月，春暖花开，你，我，Focus，我们相约，开跑！
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