8月29日 ， 作为中国四大A级车展之一的成都车展拉开了帷幕 ， 长安汽车旗下共有两款紧凑型轿车参展 ， 其中逸动PLUS凭借较高的产品性价比以及丰富的产品配置 ， 不仅得到了市场的认可 ， 同时也获得了大量参展观众的 。而反观长安旗下的另一款紧凑型轿车锐程CC ， 其不论市场表现或是受程度都不及"同门师兄弟" ， 要知道锐程CC虽定位紧凑型轿车 ， 却拥有A 级车身尺寸 ， 搭载了与UNI-T同款的蓝鲸发动机 ， 为何叫好不叫座呢？
提到锐程CC ， 很多人可能对这个车型并不了解 。那么 ， 先要讲一下锐程CC的由来 ， 锐程CC其实本名应该为睿骋CC ， 而睿骋CC是长安汽车前期推出的中型轿车 ， 其发布之初是以现代名图、起亚K4等车型作为竞争对手 ， 同时希望凭借相对较高的车身配置与时尚的外观设计占据市场地位 ， 然而因为发动机技术落后以及外形设计不被人看好 ， 导致销量非常一般 ， 即便是在金九银十的季节 ， 月销量也不过两千台 。
在当时 ， 不只有长安汽车盯住了紧凑型轿车与中型轿车之间的市场空缺 ， 传祺推出了GA6、红旗带来了H5 ， 这两款车型在品质以及设计方面都要远超于睿骋CC ， 睿骋CC如果还不做出改变的话 ， 很有可能会被市场边缘化 。因此 ， 长安汽车决定改名换姓 ， 以一个崭新的身份重新进入紧凑型轿车市场 ， 在睿骋CC原有的基础上 ， 锐程CC不但名字发生了变化 。
同时 ， 车身尺寸也发生了改变 ， 由原来的车身尺寸（长、宽、高）：4780/1825/1465mm ， 升级为4800/1825/1465mm ， 而车身轴距尺寸仍旧为2770mm ， 定位从原来的中型轿车变为了A 紧凑型轿车 ， 通过自降身段的方法打算进入紧凑型轿车市场扩大产品竞争优势 。
可如果只是改变车身尺寸明显是行不通的 ， 所以锐程CC的外观设计也发生了变化 。外观设计上 ， 锐程CC采用了更具视觉冲击力的横幅镀铬进气格栅设计 ， 格栅尺寸增大的同时 ， 下包围装饰采用贯穿式设计 ， 横向视觉宽度得到了明显的提升 ， 两侧LED鹰眼式大灯炯炯有神 ， 别有一番设计风采 ， 可就是这样的设计 ， 愿意为其买单的消费者寥寥无几 。
而参与本次成都车展的2021款锐程CC蓝鲸版外观设计主要表现在装饰件的色彩变化 ， 变化并不多 ， 但车头气质却是得到了有效的提升 ， 其中炫影灰色的外观配色与前脸的设计融为一体 ， 恰到好处 ， 车头的线条变得更加饱满 ， 车头姿态更低 ， 并采用开口更大的下包围装饰件 ， 配合尺寸硕大的镀铬横幅进气格栅 ， 辅以两段红色装饰条点缀 ， 凸显出几分低调内敛的运动质感 。
锐程CC蓝鲸版侧面的设计与停售的普通版设计相仿 ， 车门底部的装饰条换成了更加动感的红色装饰条 ， 搭配17英寸的多幅式刀锋轮毂展现出非同一般的运动气质 。尾部的设计与老款相同 ， 个人认为锐程CC外观最大的槽点可能就在于尾部设计 ， 与同门师弟逸动PLUS简洁清晰的尾部设计截然相反 ， 其尾部的线条过于驳杂 ， 立体感过于浓烈 ， LED尾灯质感不够细腻 ， 点亮后的辨识度一般 ， 且尾部运用了过多的折角处理后 ， 显得车尾短促 ， 失去了作为A 车型的优势 ， 反观吉利星瑞在尾部的设计更加简洁时尚 ， 市场反馈也是如此 。
锐程CC内饰的设计与同级自主品牌车型相比也有一些落后 ， 10.25英寸液晶仪表 10.25英寸中控屏幕 ， 科技配置诚意十足 ， 略显运动的平底式多功能方向盘也有几分精致感 ， 但传统的飞翼式中控台造型搭配银/黑色的内饰氛围 ， 让人觉得大尺寸屏幕以及运动型方向盘与内饰整体氛围之间有种格格不入的既视感 ， 或许在前几年 ， 这个内饰设计可以算得上商务气息浓郁 ， 科技感十足 ， 但如今市场正面临着年轻化的设计趋向 ， 色彩层次感分明 ， 线条清晰而简洁 ， 是现在内饰设计的主流趋势 ， 长安旗下新发布的CS55 PLUS就是最好的借鉴产品 。
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