值得一说的是 ， 这套座椅不仅能有效地支撑起人体的各个部位 ， 并且还支持气动调节侧向包裹 ， 不论什么样的身材 ， 都能在这套座椅上找到合适且舒适的乘坐姿势 。
除了能满足激烈驾驶的需求并且保护脊柱健康外 ， 这套座椅的豪华感也十分出色 。在座椅用料方面 ， 其采用了豪华的真皮材质 ， 搭配座椅加热/通风以及座椅按摩等功能 ， 乘坐时的豪华感与舒适感进一步增强 。无论是冬季夏季 ， 还是长时间驾车 ， 驾驶者都能在这套座椅上缓解旅途的疲惫 。
强悍的机械素质 ， 才能满足高质量出行需求
跑山、下赛道、城市代步、长途旅行 ， 这些用车场景 ， 是当代年轻人普遍需要面对的出行场景 。如何让这些出行场景的质量更高一些？除了丰富的配置、高品质座舱外 ， 其实也更需要机械素质的提升 。那么 ， 从发动机到变速箱 ， 再到底盘 ， 君威GS又交出了怎样的答卷呢？
首先 ， 在动力性能方面 ， 君威GS搭载了来自于通用第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机 。这台发动机拥有237匹马力、350牛·米扭矩的动力储备 。搭配“九头蛇”9AT变速箱 ， 能通过强悍的动力储备、高效的换挡策略 ， 让君威GS的零百加速跑进7.1秒内 ， 这个水平几乎达到了四五十万宝马五系的水平 。
除了加速快之外 ， 君威GS的刹车功底更是了得 。得益于Brembo定制的四活塞刹车卡钳 ， 其100-0Km/h的制动距离甚至不到37米 ， 足以媲美四五十万级别的性能车 ， 配合别克专利的通风刹车盘、自动清洁刹车盘等技术 ， 君威GS的刹车抗热衰减性能也更加出色 ， 长时间跑赛道、长时间下山也不会有明显的热衰减发生 。
在底盘方面 ， 君威GS可以说兼顾了运动与舒适的双重需求 。这辆车配备了CDC全时液力避震系统 ， 配合多种模式选择 ， 其底盘悬架可以在高滤震性能与高支撑性能之间自由切换 。在激烈驾驶时 ， 底盘支撑性更加硬朗 ， 提供更快的过弯速度；而在长途出行和日常代步等工况下 ， 君威GS的底盘显得更加柔韧 ， 提升了车内的舒适性 。
结束语：
不难看出 ， 所谓的“人类高质量座驾” ， 其实并非只是某一点的出类拔萃 。就像君威GS一样 ， 从设计带来的气质 ， 再到座舱内的品质以及机械性能 ， 几乎都触碰到了同价位的天花板位置 。而这种“样样都有、面面都优”的座驾 ， 确实无愧于“高质量座驾”的称号 。
推荐阅读
- 508购机实录
- 伞中人版 ALC▲TEL 售后印象
- 节气门总成什么情况要换 换节气门总成后怠速还是不稳
- E600用过半年后的感受
- 为什么人在没有食欲的时候喝水或者饮料后就会好点又有食欲了
- 关于诺基亚 6220c装＜任我游＞地图后文字选项没了的解决方法
- qq屏蔽后对方发信息会显示什么
- 蔬菜分苗时应先移苗后浇水
- 女主重生后悔珍惜男主的宠文 女主重生后悔珍惜男主的宠文有哪些
- 现阶段时期买W810水货要注意的，彻底揭露奸商背后黑幕和各种手段，必看！