相当多的年轻人第一台车都是10万级左右的家轿或SUV车型 ， 这个价位的车刚好是年轻人工作几年就能买得起的 。目前来看 ， 从销量体现出来 ， 最受欢迎的10万级家轿还是朗逸、英朗和轩逸 ， 但这三台车在实际试驾时选起来并不容易 ， 因为它们的定位基本是差不多的 ， 如果没有对品牌的特别偏好 ， 车主确实很难选择 。本期就来聊聊 ， 10万级家轿 ， 年轻人的第一台车 ， 朗逸、英朗和轩逸选谁好？
本期拿来对比的车型分别为日产轩逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版、别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L自动精英型和大众朗逸2022款 1.5L 自动视野版三台车为例 ， 其中朗逸和轩逸在算上降价幅度后裸车价格接近 ， 而英朗则门槛价格低了不少 ， 在价格上相对另两台车有较大优势 。
外观设计上 ， 三台车都是家族式设计风格 ， 标准三厢车结构 ， 而且也是各自最能体现家族式设计风格的车型 ， 人们对这三个品牌的固有印象完全体现在造型上 。别克英朗为盾形中网 ， 日产轩逸倒梯形中网 ， 大众朗逸大横条中网 ， 从视觉效果来说 ， 外观都有亮点 ， 但亮点有限 ， 总体比较中庸 。
外观难分高下 ， 但内饰可以 。就用料来说 ， 三台车内饰朗逸最好 ， 其次是英朗 ， 然后才是轩逸 。朗逸内饰加入了许多光泽度不错的钢琴烤漆饰板 ， 仅这一点让其车内看着不再有廉价感 。英朗和轩逸则是塑料内饰 ， 英朗可以理解 ， 毕竟价格低得多 ， 但轩逸和朗逸的价格基本一致 ， 塑料内饰就说不过去了 。别克英朗中控屏幕7英寸 ， 朗逸为8英寸 ， 轩逸则没有中控屏幕 ， 需要更高的配置才有 ， 要知道轩逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版定价已经是11.9万了 ， 这不是个小数目 。
车身尺寸对比 ， 英朗长宽高4609*1798*1464mm ， 轴距2640mm ， 采用前麦弗逊式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂；大众朗逸车身尺寸4670*1806*1474mm ， 轴距2688mm ， 采用前麦弗逊式独立悬挂 ， 后纵臂扭转梁式非独立悬挂；日产轩逸车身尺寸4641*1815*1450mm ， 轴距2712mm ， 也是前麦弗逊式独立悬挂 ， 后纵臂扭转梁式非独立悬挂 。三台车从机械结构来看 ， 别克英朗更优秀 ， 从车内空间和舒适度来看 ， 日产轩逸更出色 ， 大众朗逸则胜在底盘调校扎实 ， 但板悬的后悬架结构相比起英朗的前后独悬仍然存在差距 。
最后是动力对比 ， 三台车其实都没什么动力 ， 都是定位家轿买菜车 。英朗搭载1.5L自吸发动机 ， 113马力 ， 141N.m扭矩 ， 配通用6AT变速箱；朗逸也是1.5L自吸发动机 ， 113马力 ， 145N.m马力 ， 匹配的是爱信6AT变速箱；轩逸搭载1.6L自吸发动机 ， 135马力 ， 扭矩为159N.m ， 匹配捷科特CVT变速箱 。
三台车的发动机动力从参数来看是轩逸最强 ， 但CVT变速箱实际上并不能完全发挥发动机的动力 ， CVT的特点是平顺 ， 因此轩逸虽然拥有三者中间最强的发动机 ， 一脚油门踩到底的动力输出并不强劲 ， 动力整体偏绵柔 。英朗和朗逸的起步加速就显得更有劲一些 ， AT变速箱的阶段性提速感受明显 ， 带来的动力输出是实打实的 ， 适合喜欢有驾驶乐趣的车主 。
但这两台车的变速箱也存在小瑕疵 ， 通用6AT品控一般 ， 如今是第三代GF6变速箱 ， 以前第一代GF6的毛病已经基本没了 ， 总体还是令人放心的 。而大众的爱信6AT在车主口碑中一直被吐槽调校不太好 ， 但笔者个人认为这个所谓的“调校不好”应该是拿来跟丰田自家的爱信6AT车型对比 ， 比如之前的2018款汉兰达 。拿10万级的轿车跟接近30万的车来比调校 ， 显然是不合适的 。因此其实这个小缺点可以直接忽视掉 ， 调校上比不过汉兰达很正常 ， 但爱信6AT的耐用和可靠却是实打实的 ， 这是优点 。
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