（3）对于双片式离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙，如图所示 。若不符合要求，应予以调整 。
（4）对于膜片式离合器，应检查膜片弹簧内端是否过软、磨损过多或折断，如图所示 。若过软或有折断，应予以更换 。
（5）若属于新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度及内、外径应一致 。
（6）经上述检查调整后仍然无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反 。从动盘的安装方向如图所示 。若装反，应重新组装 。
（7）检查从动盘在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活 。如发涩，应清除锈蚀和油污 。检查从动盘有无铆钉松脱和翘曲变形，如图所示 。若不符合要求，应予更换 。
（8）若经上述检查调整仍然无效，应分解检查离合器总成，分别检查压紧弹簧(或膜片弹簧)、离合器压盘和发动机飞轮表面以及其他有关零件，视情况予以修理或更换 。
（9）对于液压操纵式离合器，离合器总成经检查调整后仍分离不彻底，应检查操纵系统有无漏油现象，并对液压操纵系统进行排除空气 。
三、离合器发抖
1、故障现象：
汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象 。
2、故障原因
（1）离合器分离轴承与导管之间锈蚀或有油污，使分离轴承移动困难 。
（2）分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上 。
（3）离合器从动盘破裂、变形、有油污或铆钉外露 。
（4）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿之间磨损松旷，从动盘摇摆 。
（5）压盘弹簧弹力不均，个别弹簧变软或折断 。
（6）膜片式离合器膜片弹簧弹力不均 。
（7）扭转减振器弹簧弹力下降或失效 。
（8）飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽 。
（9）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动 。
（10）变速器与飞轮壳固定螺钉(或螺栓)松动，或发动机支撑固定螺栓松动 。
3、故障诊断与排除
（1）检查变速器与飞轮壳的固定螺钉(或螺栓)以及发动机支撑的固定螺栓是否松动 。如有松动应加以紧固 。
（2）连续踏、抬离合器踏板，如图所示 。检查分离轴承移动是否灵活 。若发涩，表明分离轴承与导管间锈蚀或有油污，应进行清洁 。
（3）若分离轴承移动灵活，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应加以紧固 。
（4）若故障仍未排除，应检查分离杠杆(或膜片弹簧)内端高低是否一致 。如不一致，应予以调整 。
（5）经上述检查调整后如果仍然发抖，应将离合器拆下，检查离合器从动盘摩擦片有否破裂、变形、沾有油污和铆钉外露，以及从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿的配合情况，如图所示 。视情况予以修理或更换 。
（6）若离合器从动盘良好，则应分解离合器，分别检查压盘弹簧(或膜片弹簧)和扭转减振器弹簧的弹力、飞轮表面和压盘表面是否翘曲变形 。如不符合要求，应予以修理或更换 。
四、离合器异响
1、故障现象
发动机运转时，踏下离合器踏板有不正常响声，放松踏板异响声消失 。或者无论踏下或放松离合器踏板，均有不正常响声发出 。
2、故障原因：
（1）分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏；
（2）分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；
（3）分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳；
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