一、离合器常见故障诊断与排除
1.分离不彻底
故障现象：
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火 。
产生原因及排除方法：
离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴(输入轴)上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离彻底，排除方法是更换从动盘 。
2.起步发抖
故障现象：
起步时，离合器不能平稳结合，从而出现抖动现象 。
产生原因及排除方法：
主、从动盘间压力分布不均，接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动，此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆 。离合器扭转、减振弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖，此时应更换弹簧 。离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖，此时应重新铆离合器衬片 。从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，此时应校正或更换从动盘 。离合器操纵机构被锁紧或连接松动、离合器片花链毂严重磨损、变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖，此时应更换相应零件 。发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件 。从动盘毂铆钉折断或松动、从动盘钢片断裂、转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖，此时应更换零件重新铆接从动盘毂 。
3.异响
故障现象：
离合器分离或接合时发出不正常响声 。
产生原因及排除方法：
离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停了也会有异响，应调整离合器踏板的自由行程 。离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态，汽车在行驶过程中，由于离合器分离轴承转动而引起响声 。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除 。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片 。离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化，这时，稍有打滑，就会产生异响,此时应清洁衬片或更换衬片 。离合器从动盘扭转或减振弹簧折断，会产生扭转振动噪声，此时应修理或更换从动盘 。离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声，此时应给分离轴承注油或更换分离轴承 。分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减振弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动 。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象 。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响，此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧 。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴 。离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予以对准 。
4.离合器打滑
故障现象：
放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速没有相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味 。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑 。
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