继欧版大众PASSAT（迈腾）停产后 ， 美版大众PASSAT（帕萨特）也因销量不佳停产 。据外媒报道 ， 最后一台美版PASSAT在美国田纳西州下线 ， 这也意味着美版PASSAT正式退出市场 。
美版PASSAT
海外三厢轿车市场呈现着萎缩状态 。2020年 ， 帕萨特在全美市场销量为14132辆 ， 欧洲市场则有16895辆 。注意 ， 这是全年的销量 ， 仅仅比得上国内市场一个月的销量 。
其实也不然 ， 因为在欧洲 ， 人们喜欢的更是旅行车 ， 在北美 ， 大众CC的销量虽然也少的可怜 ， 但人家CC长得好看 ， 能吸引更加年轻的消费群体 ， 所以美版PASSAT停产也在所难免 。另外 ， 电动车也是让海外版PASSAT停产的重要因素 。再就是欧盟规定 ， 在2030年前全面停产燃油车 。
PASSAT B8
在国内 ， 帕萨特和迈腾是一对兄弟车 ， 常年占据B级车销量榜前列 ， 但为什么后来都变成了特供车呢？
2002年的时候 ， 上汽大众从欧洲引进了第一批国产帕萨特 ， 此车为帕萨特B5 ， 是真正的得原帕 ， 拥有纯正欧洲血统 。在此之前 ， 桑塔纳（PASSAT B2）已经让国人见识到了走遍天下都不怕的道理 ， 所以帕萨特B5作为桑塔纳的后代车型 ， 也可以说是出道即巅峰 。
【帕萨特品牌什么时候 国产帕萨特】PASSAT B5
但在之后事情就开始“奇怪起来 。”
那时大众在国内有两家合资厂 ， 分别是一汽大众和上海大众 ， 在每个细分市场都要有对应的车型 ， 所以大众那时就创造了一车两卖的做法 。但是南北大众两边的B级车产品还是有 区别的 。
PASSAT B6
首先上海大众在帕萨特B5的基础上推出了帕萨特领驭这款车 ， 算是帕萨特B5的改款 ， 凭借着帕萨特的口碑 ， 也吸引了不少的消费群体 。则一汽大众那边引进了PASSAT B6 ， 就是我们熟知的迈腾B6 ， 老迈腾 ， 迈腾在当时才是最新的欧版PASSAT 。因为上海大众已经注册了帕萨特这个名字 ， 所以一汽大众就用了MAGOTAN（迈腾）来命名这款车 。
PASSAT B8
自此之后 ， 从迈腾B6一直到现在的B8 ， 迈腾会和欧版PASSAT同步更新 ， 而国产的帕萨特和美版PASSAT继续沿用NMS平台 。
从2012年到2015年 ， 国内的帕萨特B7和迈腾B7在中国市场"大杀四方 。"凭借着DSG TSI的黄金动力总成 ， 再加上那沉稳的外观 ， 使这两款车在国内的销量遥遥领先 。可在此之后 ， 这两款车就很难再辉煌起来 ， 以前的EA888 1.8/2.0TSI发动机烧机油、积碳 ， DSG干式双离合变速箱顿挫等问题困扰着不少车主 。虽然后期大众很迅速地对问题进行修复解决 ， 但的确会对口碑和销量造成一定的影响 。
PASSAT B7
2019年的中保研测试更是把帕萨特推到了风口浪尖 。
2019中保研测试
但不管怎么说 ， 帕萨特和迈腾依然还能在国内发光发热 ， 只是没有了从前的辉煌 。
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