我们日常用车中经常会遇到这样的情况：车停在原地不动，发动机怠速运转，过上一段时间会听到“咔哒”一声响，接下来车头部位会传来很大的“嗡嗡”或者“呼呼”声，持续几秒钟或者十几秒钟后再次传来“咔哒”声，同时“嗡嗡”声消失 。其实这是正常现象，题主所说的应该也是这种情况吧 。
这是散热风扇启动进行散热的声音，发动机工作中会持续产生热量使发动机温度升高，当温度高到一定程度后就需要进行快速散热，这时候发动机冷却液会经过管道流到发动机头部的散热器里，同时散热器风扇启动，带动气流快速流过散热器，将热量带走，降温后的冷却液再次流回发动机 。
发动机上有水温传感器，它可以提供水温数据，ECU判断水温升高到一定程度后会控制风扇继电器吸合，这就是“咔哒”声的来源，继电器吸合后接通散热风扇的电源，散热风扇开始工作，向车厢部位吹风散热，这就是“呼呼”声的来源 。这时候会有热风从散热器后方吹出去 。等水温恢复正常后ECU断开风扇继电器，再次发出“咔哒”声，同时散热风扇停止工作 。
因为汽车行驶中会有气流从车头进气格栅进入，直接吹向散热器和发动机舱，所以散热风扇都是朝着车尾的方向吹风，而不是向车头方向，如果向车头吹风的话行驶中气流的作用会与风扇对抗，结果就是没有气流经过散热器，散热效果大打折扣 。我们原地怠速时没有流动的气流，所以发动机产生的热量更容易堆积，发动机升温快，所以怠速停车时发动机就像烧水一样，温度上升很快，散热风扇也会频繁启动 。
【长安cs55为什么自燃事件 长安cs55停车一夜听到呼呼响】因为散热风扇功率很大，其工作电流也很大，所以ECU不能直接给风扇供电，只能通过继电器来控制风扇运行 。同时风扇运行时发电机会全力发电以保证散热风扇正常工作，所以说这时候的油耗比正常怠速要高，因此日常用车中尽量避免原地长时间怠速 。
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