从小就喜欢摩托车 ， 当然 ， 没玩过档车 ， 就爱骑踏板车 ， 操控简单 ， 干活代步还得是踏板车 ， 虽然油耗高了些 ， 逼格低了些 。
晚上骑车经常被对面车开的远光晃眼 ， 有时骑在郊野路段照明不足 ， 于是动起了改灯的年头 ， 由于自己的车换的是副厂总成 ， 完全没有体验到改灯的乐趣 ， 这次就打算找个手改大灯 ， 体验一把 。
▲一台白色的海王星踏板车 ， 外观战斗成色 ， 发动机确实杠杠的 ， 铃木的品质没的说 ， 耐操 。
▲这是原车大灯 ， 很简陋 ， 一个卤素灯泡 ， 一个反光碗 ， 没了 ， 照路效果就不说了 ， 惨不忍睹 。
▲这个凹处是被大灯烫化了 。卤素灯发热量还是很大的 。
▲简陋的原车卤素灯泡 。
▲12v35w的灯泡 。
▲由于是手改大灯 ， 先要把大灯放在烤箱里拷 ， 把封灯的胶烤融化了才可以开灯 。
▲开灯的过程略“血腥” 就是硬把灯罩和灯体撬开 。由于胶被高温烤化了 ， 撬的还是蛮轻松的 。
▲这就是原车灯的反光碗 ， 通过反光把光全部照射在车前面 ， 可惜卤素灯泡本身就暗 ， 反光碗的反光效果又差 ， 导致原车灯简直不能看 。
▲这次改装要加装透镜 ， 所以要在反光碗上开孔 ， 才能放得下透镜 。
▲选的是NHK的海拉五透镜 ， 这个应该假不了 。
▲透镜远近光切换电机 。
▲透镜清澈透明 。
▲光源选的是汉雷5500K灯泡 ， 国产灯泡中性价比很高 。
▲安定选的是奥兹姆快启安定 ， 启动效果还是很不错的 ， 大概有个0.5秒到1秒左右的渐亮过程 ， 完全可以接受 。
▲拍照时候差点犯错 ， 改灯师傅说不能用手直接触摸氙气灯泡 ， 不然开灯容易炸 。
▲在安全前测试一下 。
▲我要求加了个红色恶魔眼 。当然也可以加天使眼 ， 但摩托车大灯空间有限 ， 还是选择了恶魔眼 。其实就是在透镜内侧加了一个环形的红色led光源照亮透镜 。
▲这个是把氙灯灯泡固定在透镜总成上的装置 。
▲这就是灯泡 透镜 恶魔眼的一套光源总成 。用这个来替代原车的卤素灯泡 。
▲灯亮起的瞬间 ， 太亮了 。
▲开好孔的大灯灯碗 。
▲接下来就是要进行安装了 。
▲大师傅在研究线路 ， 别看摩托车才一个透镜 ， 汽车是左右两个透镜 ， 摩托车改灯要比汽车难多了 。
▲继电器 ， 摩托车原车就一路线路控制灯泡变化远近光和开关灯 。改过灯后 ， 既要控制嫌弃灯泡又要控制透镜的变光 ， 因此要加入继电器 。
▲继电器安装中 。
▲安定器和继电器都用扎带捆扎好了 。
▲接下来就要对灯光进行调整了 。
▲灯光要对齐墙上的线条 。可以看到灯光的边缘很锐利 。
▲再次调整之后 ， 就可以进行最后的封灯了 。
▲再次把大灯取下来进行封灯 。
▲饰圈调整中 ， 饰圈就是遮盖在透镜外面的装饰用的圈圈 ， 很好理解的吧 。
▲保证大灯内基本无尘 。
▲把所有的线束封装在橡胶圈里 ， 摩托车的大灯不像汽车大灯 ， 尽量做到密封 ， 防止雨水侵入大灯 。
▲终于能看到最终效果了 。这时单开恶魔眼的效果 。不开不亮 。
▲打开大灯后恶魔眼基本看不到了 。
▲这是开近光的光型 。
▲这是开远光的光型 。
▲改完是改完了 ， 天还没黑 ， 等天黑看效果 。
▲终于等到了晚上 ， 这效果简直迷死人 。
▲红色恶魔眼 ， 起到led日行灯效果 。
▲摩托车开一档灯光的效果 。恶魔眼常亮 。
▲摩托车开二挡灯光的效果 。亮到不要不要的 。
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