卡罗拉和雷凌该如何选？想必大多数中国消费者都曾纠结过 。
不过，在解题之前，大伙有必要先了解两个新名词——特供车和全球车 。
举个例子，就像是我们所熟知的可口可乐和百事可乐，虽然都师出同门，味道相近，但追本溯源的话，销往世界各地的可口可乐算是标准的“全球车” 。而百事可乐，因为只在中国市场售卖，顾名思义，自然是“特供车”的典范 。
这也就解释说明了，为何雷凌和卡罗拉，两款车型不仅造型相似，配置相近，连价格区间也都如此重叠了 。
按照常理，或许有人会提出，既然价格相近，那自然是买“原味”的卡罗拉了 。却忽略了一个重要的问题 。在产品日益同质化的当下，可口可乐和百事可乐的口味差异化早已越发明显，而适合自己的无疑才是zui好的 。
其实，对于购买雷凌和卡罗拉而言，同样如此 。
01
TNGA架构下的差异化
尽管在卡罗拉眼里，雷凌算是一台特供车，但和我们熟知的朗逸，冠道这类专为中国市场研发的特供车有所不同，雷凌并非是无中生有，而是出自美版卡罗拉 。和我们所熟知的卡罗拉，也就是日本车型相比，美版车型在底盘调校上更偏运动，而这样的风格，被延续呆了雷凌之上 。
反观卡罗拉 。众所周知，作为丰田zui为畅销的灵魂车型，卡罗拉一向深得丰田的真传，其中经济、耐用等优势让人们津津乐道，但也因此继承了丰田在驾驶上的无趣，而受到年轻消费群体的诟病 。
两款车型，也正是因为定位上的鲜明差异，拥有着固定的消费群体 。不过，随着第十二代新车型的到来，这样的差异化有望被打破 。
在更多人看来，TNGA架构下的全新卡罗拉已经弥补了缺乏驾驶乐趣的短板，雷凌的定位或许陷入尴尬 。
其实不然，为了突出更为运动的形象，较卡罗拉车型而言，雷凌的车型离地间隙下调了20mm，车身中心更是降低了40mm，从理论而言，雷凌的驾驶ji限要更高 。不仅如此，诚如广汽丰田的工程师所言，在避震的软硬调节上，雷凌也更偏激进一些 。
02
预算有限，卡罗拉更物美价廉
相较于定位上的差异，雷凌和卡罗拉在配置上的差异化，无疑更为实打实 。
目前，雷凌的指导价格区间为，11.58-15.28万 。而卡罗拉的指导价格区间为11.98-15.98万 。不难看出，无论是从入门级价，还是顶配车型价格，根正苗红的卡罗拉都要略高一些 。
以此来看，雷凌的性价比更高？对比双方的zui低配车型，雷凌 185T CVT进取版和卡罗拉1.2T S-CVT 先锋版，不难发现 。
虽然同为入门级车型，除去发动机、变速箱，这些三大件完全一样之外，卡罗拉却在安全配置和智能科技配置上的含金量要更高 。具体增配的项目包括：自适应远近光、4.2寸液晶大屏、多功能方向盘，以及全套的TSS智行安全系统 。
事实上，两款入门级车型的差价不过4000元，至于谁的性价比高，自不必多言 。以个人来看，如果预算有限，卡罗拉的入门级车型无疑是zui佳的选择 。
03
买双擎更推荐雷凌
在紧凑级轿车市场中，雷凌和卡罗拉算是为数不多推出混动版本的车型 。这也让很多对于能耗较为看重的用户纠结万分 。
目前来看，卡罗拉在售的8款车型中，双擎车型的占比为三台，售价区间为13.58—15.98万 。
雷凌在售车型一共为10款，而双擎的占比刚好一半，达到了五台，售价区间为13.38-15.28万 。
对于消费者而言，选择双擎车型，雷凌自然不失为一个绝佳的选择，车型款式多，自然配置的可选择性也更广 。那么雷凌双擎，到底哪款值得买？
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