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解放j6p用的什么后桥 解放汽车配搭什么后桥

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【卡车之家 原创】“终于等到你，还好我没放弃 。”个人认为这一句歌词放在本文的开头还是非常应景的，我们都知道解放J6车型已经诞生近13年了，上市至今整车历经多次改款，截止到目前，解放J6车型销量早已经超过了100万台 。
在销量喜人的同时，我们也不得不称赞一句，该车型延续使用了8年的内饰堪称一代经典 。没错，现款解放J6P的内饰设计已经使用了8年，而随着用户群体越来越朝着年轻化趋势发展，解放J6P也是迎来了新一代的3.0内饰设计车型，那么它与现款车型的变化都在哪？让我们一起来看看 。
延续2.0外观设计 拉花不同
新款解放J6P在外观方面与现款的2.0版本车型整体上保持了一致设计，看上去还是比较帅气硬朗的，同时新款车型也是采用了一款被解放命名为“波尔多红”的全新配色，使得整车看起来就如同波尔多红酒一般内敛、奢华 。
在后视镜位置，新款解放J6P采用了全新设计的一体式后视镜，与车身同款配色，在阳光下熠熠生辉 。虽然同为领航版车型，现款车型依然是使用了分体式后视镜 。
同时在车身侧面，现款车型上经典的“J6P”一系列英文标识消失不见了，取而代之的是一上一下象征着“腾飞”的雄鹰翅膀状车身拉花，这也与车型前脸的解放鹰标相呼应 。
在驾驶室两侧后部位置，还配备有全新造型设计的导流罩，这也是之前领航版车型所不具备的，目前暂不得知导流罩是否为新款领航版车型标配 。
另外在车身拉花下面，相比现款车型的烫金楷书状车型版本标识，新款解放J6P车型采用了更为小巧精致的车型版本标识，“领航版 3.0”字样精简直白，与解放JH6车型的设计非常类似，两种设计样式卡友们更喜欢哪一款呢？
成熟动力加成 长换油、自重是优势
再说内饰之前，我们简单了解一些这辆新款解放J6P的动力匹配和底盘亮点 。实拍车经过应用厂家精心开发的轻量化设计，可使得国六整车自重低至8.2吨，这个水准还是相当不错的 。
在动力链方面，实拍车采用的是锡柴12.52升560马力国六发动机匹配一汽解放12挡超速挡变速箱 3.417速比的440后桥 。这套动力链相信大家都已经非常熟悉了，因为现款解放J6P车型也在使用这一套动力链，动力性、节油性和可靠性都是备受好评的 。
此外解放在这辆新款解放J6P车型的长换油、长保养方面也是下足了功夫，首先是发动机15万公里长换油，其次变速箱、后桥换油周期达到了20万公里，最后是进气空滤、尿素外置滤清器拥有10万公里保养周期，这些加起来极大的提升了车辆的运营效率，同时也能够极大的降低用户后期的养车成本 。
重中之重 新款内饰更年轻
【解放j6p用的什么后桥 解放汽车配搭什么后桥】这辆新款解放J6P车型最大的变化就在于它的内饰设计了，可以说与现款车型完全是截然不同的，如果说现款车型设计是经典、实用，那么新款3.0车型设计就是年轻、高端 。
因为卡车是一款定制化产品，所以本文会避免过度地对两款车型的具体配置进行对比 。
打开车门，我们就能看到变化之处 。首先是车门内部设计样式发生了变化，新款车型更具设计感，同时配置方面，牺牲了部分储物空间，新增了音响功能 。配色方面也是如同外观一样，采用了“波尔多红”，看起来很高级 。
在方向盘左下、中控台最左侧的功能区位置，新款解放J6P采用了上下分开式设计，上为旋钮式灯光控制，下为按键式功能开关，整体采用了J7同款按键样式，现款车型则是采用一体式按键布局 。
两款车型都采用了同属伊思灵出品的高配气囊座椅，除了常规功能，像座椅通风加热、腰部支撑等皆有配备 。值得一说的是，新款车型为了保持车内风格一致，座椅也依然是采用了波尔多红同款配色，椅背上还带有绣花解放鹰标 。

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