ETC不停车计费系统的普及率越来越高，OBU设备的获取方式也越来越丰富；部分选择网络平台购入设备的车主需要自行安装设备，在黏贴设备时千万不要贴错地方哦 。本篇将用图片说明OBU设备的安装方式，以及安装与使用过程中的注意事项 。
图1：OBU的建议黏贴位置
图2：OBU设备黏贴面的“防拆导杆”和“光伏电板”
图3：OBU设备背面的数据显示面板
车载单元叫做「OBU」，其本质是个单片电脑，特点是记录数据很少且耗电量很低 。然而不论多低都还是要消耗电能的，而OBU设备并不能接线供电，充电的方式是“免维护标准”的光伏发电，也就是太阳能发电 。
设备黏贴面会有一小块发电电池板，发电的基础是要接触阳光；所以黏贴设备的位置不能是前档中间两侧的“纯黑色区域”，可以选择的是点状的黑色区域 。这些黑边或黑点的功能是“导热”，由于车身钢板会与车窗玻璃接触，钢板吸收的热能会传导至玻璃；如果不通过黑边和黑点将热能传导至车窗中部，则受热而导致边缘强度降低的车窗会容易破裂 。
重点：之所以建议车主要提前选好黏贴位，原因是OBU设备黏贴好之后就不能拆除了！
因为黏贴过程中会将防拆导杆顶入设备内部，这个导杆可以理解为“开关”；安装好设备后的状态为插入通电，一旦拆掉设备则会造成导杆弹起，设备断电会造成内部贮存的数据全部被删除 。
解决的方式只能是重新为设备写入数据，这需要设备发行机构去操作；所以自行安装设备时不能“后悔”，贴上后就别拿下来了 。那么选择黏贴位置当然会很重要，建议选择后视镜两侧的黑点位置即可；如果没有这种导热的黑点而只有黑边的话，设备上沿对其黑边下沿即可 。
「前档两侧」是不建议用于安装OBU设备的位置，因为ETC系统是类似于RFID的无线射频技术，发射的“波”是扇形扩散的波 。系统中的发射设备（RSU）大多在门架的中间位置，即使位于两侧也会将角度调整至面对车道中间 。
结果则是中间区域的波最强，OBU设备作为“有源标签”与RSU完成信息验证的效率也就会最高；说白了就是安装在中间位置不容易出现侦测不到的情况，但是位于前档两侧则有出现这种问题的可能性 。有些司机会将OBU黏贴在透明塑料板上再放在手套箱里，殊不知中控台的金属框架会将型号屏蔽得差不多 。
问题：使用ETC设备有哪些好处呢？
对于车主而言有两个优势，首先是通行费按照九五折计算，100元可以节省五元 。其次则是不停车通行的效率会更好，只要排队等待人工缴费的车辆不占用ETC车道，则这条车道堵车的概率会非常之低 。
堵车时车辆总需要怠速等待通行，怠速的耗油量在不使用冷空调（打开压缩机）的前提下，每小时消耗的燃油基本会是排量标准的?，比如1.5L就是「1.5×?」的概念 。而打开压缩机后的每小时耗油量基本会与排量相当，所以避免堵车怠速是可以节油的，这是ETC的核心价值 。
从大方向来分析则是减少碳排放，控制温室效应和空气质量；所以ETC系统在OBU设备免费使用，同时也不会绑定一些会产生费用的卡片后，即使高速通路通勤频率不高的司机也可以选择，毕竟是没有任何损失的 。
关于ETC的话题就聊这些了，供参考 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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